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/ Il direttore delle corse di Lamborghini Iron Lynx, Emmanuel Esnault, ha espresso gratitudine per il settimo posto ottenuto dalla sua squadra nel suo debutto nel Campionato IMSA WeatherTech SportsCar GTP alle 12 Ore di Sebring.
La vettura #63 Lamborghini Iron Lynx SC63, guidata da Matteo Cairoli, Andrea Caldarelli e Romain Grosjean, ha tagliato il traguardo davanti ad altri due concorrenti della classe GTP.
Dopo aver preso parte alla gara di quasi 10 ore in Qatar per il Campionato del Mondo Endurance FIA due settimane prima, questa è stata la seconda apparizione dello SC63, questa volta nella prestigiosa gara di resistenza a Sebring International Raceway.
“Possiamo essere orgogliosi di ciò che abbiamo ottenuto a Sebring”, ha detto Esnault.
“Abbiamo completato con successo una delle gare più impegnative al mondo e abbiamo superato tutti gli ostacoli che si sono presentati sul nostro cammino.
“I nostri piloti e membri del team hanno lavorato instancabilmente, adattandosi costantemente e mantenendo sempre a mente l’obiettivo generale.”
“C’è ancora molto lavoro da fare, ma crediamo di aver fatto progressi significativi a Sebring che ci saranno utili per il resto del nostro percorso nel 2024.
“Partecipare alla nostra prima gara IMSA è stata una grande sfida, considerando che questo progetto è ancora nelle fasi iniziali, ma sia qui che in Qatar, abbiamo dimostrato che, come squadra, possiamo fare la differenza.
“Ora il nostro focus si sposta sulla nostra gara di casa [WEC] a Imola, ma lasciamo gli Stati Uniti con grande motivazione e desiderio di tornare in pista.”
Durante le qualifiche, Cairoli ha registrato un tempo sul giro di 1:53.574, posizionandoli in fondo al campo GTP.
Tuttavia, il loro obiettivo principale era tagliare il traguardo nel secondo evento più lungo del calendario IMSA.
Grosjean e Caldarelli hanno assunto i compiti di guida dopo il primo turno doppio di Cairoli, e hanno continuato a correre dietro alla classe GTP e davanti alla LMP2.
Nonostante numerosi incidenti che hanno portato a 12 periodi di cautela durante la gara, la Lamborghini ha avuto solo un problema con la porta del conducente che non si chiudeva mentre Grosjean era al volante.
Inoltre, non hanno avuto problemi di affidabilità significativi durante le 12 ore, nonostante la superficie impegnativa della pista a Sebring, che ha posto un notevole stress sulla powertrain e sull’elettronica.
Anche se non sono riusciti a mostrare un ritmo competitivo, hanno difeso con successo la loro posizione di settimo posto contro altri due Hypercars durante l’ultima scia fino al traguardo in condizioni di bandiera verde.
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