Il mondo delle corse di Formula 1 non è mai stato per i deboli di cuore o per chi ha il portafoglio leggero. Con la stagione 2025 all’orizzonte, le scommesse finanziarie sono aumentate ancora di più. Il costo della preziosa Super Licenza F1, necessaria per tutti i piloti che aspirano a competere, è schizzato a un massimo storico, con le tasse di iscrizione che non mostrano pietà.
Guidando il gruppo in termini di spese c’è nientemeno che Max Verstappen. Nonostante un calo delle sue prestazioni rispetto alla stagione precedente, il quattro volte campione del mondo si trova a dover affrontare una tassa per la Super Licenza che supera l’incredibile cifra di €1 milione, consolidando ulteriormente la sua posizione come il pilota più costoso della lega.
Il calcolo dietro a questi costi in aumento non è casuale. Ogni anno, i piloti sono obbligati ad acquisire una Super Licenza per partecipare. Il prezzo di questo documento è una combinazione di una tassa base fissa e di un sovrapprezzo per ogni punto del campionato accumulato nella stagione precedente. Per la stagione 2025, la tassa base da sola ha visto un aumento di €1,053, raggiungendo un totale di €11,453. La tassa per punto è anch’essa aumentata a €2,313, segnando un incremento di €213 rispetto alla stagione precedente.
Verstappen, nonostante una diminuzione dei suoi punti di campionato da 575 nel 2023 a 437 nel 2024, si trova con una tassa totale di €1,022,234, una leggera riduzione rispetto ai suoi precedenti €1,217,900. Altri piloti di alto livello si trovano nella stessa situazione. Lando Norris, Charles Leclerc, Oscar Piastri, Carlos Sainz, George Russell e Lewis Hamilton, tutti grazie alle loro solide prestazioni nel campionato, si trovano a dover affrontare costi di licenza superiori a mezzo milione di euro.
Tuttavia, per i neofiti che aspirano a farsi un nome nella stagione F1 2025, il peso finanziario è leggermente meno opprimente. I nuovi arrivati Andrea Kimi Antonelli, Jack Doohan, Isack Hadjar e Gabriel Bortoleto dovranno coprire solo la tassa base di €11,453, non avendo ottenuto punti nella stagione precedente. Oliver Bearman, che è riuscito a conquistare alcuni punti nel 2024, affronterà una tassa leggermente più elevata, a riflettere il suo debutto ricco di potenziale.
Ma non sono solo i piloti a sentire il peso. Le squadre stesse stanno affrontando costi di iscrizione sostanziali, determinati dalla loro posizione finale nel campionato costruttori 2024. Il contributo cumulativo dei piloti in tasse di licenza ammonta a ben €5,941,180. Tuttavia, i costi di registrazione delle squadre sono previsti per aggiungere ulteriori €25 milioni a questa cifra.
I campioni in carica dei costruttori, McLaren, si trovano ad affrontare una tassa di squadra di €6,115,429, la più alta di tutte. Al contrario, Sauber, che ha chiuso all’ultimo posto nella stagione 2024, pagherà la cifra più bassa a €707,399.
Queste somme esorbitanti fanno parte dell’Accordo di Concorde, il decreto che stabilisce la struttura finanziaria e regolamentare della Formula 1. Questo patto garantisce che questi pagamenti, pur servendo a mandati amministrativi e di sicurezza, aiutino anche a livellare il campo di gioco e a finanziare gli aspetti operativi del campionato.
L’aumento delle tasse di licenza e dei contributi delle squadre dipinge un quadro chiaro delle crescenti richieste finanziarie per partecipare alla F1. Man mano che lo sport continua ad ampliare la sua influenza globale e commerciale, il costo del successo, e in effetti, della mera partecipazione, sta diventando sempre più proibitivo. Anche se queste spese rappresentano una piccola frazione dei budget multimilionari delle squadre, evidenziano il pesante prezzo associato al mondo delle corse di Formula 1.
