La Discesa Dismale dell’Alpine: L’Ultimo Posto Più Notorio nella Storia della F1
In un sorprendente colpo di scena, l’Alpine ha inciso il suo nome nei libri dei record come la squadra più deludente nella storia della Formula 1 nel 2025. Finendo all’ultimo posto della classifica, la squadra ha ironicamente guadagnato il titolo di “miglior peggior team” di sempre. Con un sorprendente distacco di 48 punti dalla Sauber, le prestazioni della squadra hanno suscitato incredulità e acceso dibattiti tra tifosi ed esperti.
Nonostante la sua posizione complessiva abissale, l’Alpine ha raggiunto un risultato notevole: nessuna squadra in F1 ha mai terminato all’ultimo posto accumulando tanti punti come loro. L’auto potrebbe essere stata tra le più lente in griglia, ma non era del tutto irrimediabile. La prova sta nel record impressionante di Pierre Gasly di 11 apparizioni in Q3, che dimostra la capacità dell’Alpine di raggiungere le fasi finali delle qualifiche in quasi metà delle gare. Inoltre, il deficit della squadra in termini di ritmo su un giro, appena sotto l’1,4%, ha segnato il divario più piccolo per l’auto più lenta di questo secolo.
Questa performance riflette una tendenza più ampia nella Formula 1, dove le squadre stanno migliorando esponenzialmente grazie all’introduzione di tetti di spesa, regolamenti tecnici più rigorosi e limitazioni ai test aerodinamici. Tuttavia, il termine “peggiore” è soggettivo, e in questo caso, le prestazioni dell’Alpine si distinguono come le più competenti mai registrate per una squadra all’ultimo posto.
Aggiungendo un’incredibile svolta a questa saga, l’Alpine ha assicurato la sua posizione disastrosa nel campionato prima dell’ultima gara della stagione—un primo storico. A differenza delle squadre del passato, che spesso si aggrappavano alla speranza di un miracolo dell’ultimo minuto, l’Alpine era così lontana che anche un finale perfetto ad Abu Dhabi non l’avrebbe spinta oltre la concorrenza.
Alla fine, la competitiva stagione 2025 ha rivelato che i piloti dell’Alpine mancavano della macchina necessaria per competere durante le gare. Gasly da solo ha totalizzato tutti i 22 punti della squadra, ottenuti in sole sei delle 24 gare. Questa cifra è appena un terzo dei 65 punti segnati nel 2024 e un incredibile 12,7% dei 173 punti accumulati nel 2022, quando l’Alpine era considerata un contendente formidabile. Tale rapido declino solleva serie domande sulla gestione e sulla direzione strategica della squadra.
Le radici di questa caduta possono essere ricondotte alla decisione di spostare l’attenzione sulla stagione 2026 troppo presto, lasciando irrisolti problemi persistenti dal 2024. Nel frattempo, i rivali hanno preso il volo, lasciando l’Alpine a cercare di recuperare. Questa drastica caduta è particolarmente dolorosa per la Renault, poiché segna la prima volta nella storica carriera dell’azienda che la sua squadra ufficiale ha terminato all’ultimo posto.
Anche durante il suo anno inaugurale post-acquisizione nel 2016, quando la Renault ha salvato una Team Enstone in difficoltà e ha registrato appena otto punti, è riuscita comunque a superare due altre squadre, Sauber e Manor. Per un costruttore della statura della Renault, trascorrere quasi un decennio a metà schieramento con successi sporadici è semplicemente inaccettabile. Tuttavia, il brusco declino osservato nel 2025 è stato senza precedenti.
È sorprendente ricordare che solo tre anni fa, l’Alpine ha superato la McLaren per merito, conquistando il quarto posto nel campionato durante il primo anno delle nuove regolazioni. Mentre la McLaren ha raggiunto uno status da campione, la traiettoria dell’Alpine è crollata drammaticamente—un chiaro esempio di opportunità mancate e cattiva gestione.
Il ritorno di Flavio Briatore è stato niente meno che catastrofico, spingendo l’Alpine nelle profondità della disperazione. Tuttavia, sarebbe ingiusto attribuirgli tutta la colpa. L’intera era dell’Alpine ha visto una regressione, aggravata dall’interferenza caotica di Laurent Rossi e dall’influenza oscura dell’ex CEO della Renault Luca de Meo, che è stato in ultima analisi responsabile del crollo della squadra fino a metà 2025.
Sebbene piani ambiziosi siano ancora in discussione, con Briatore che esprime speranze per piazzamenti sul podio come partner della Mercedes entro il 2026, la realtà rimane disarmante. Passare dal essere i migliori tra gli altri all’ultimo posto in soli tre anni segna una conclusione deludente per il periodo dell’Alpine come squadra ufficiale, soprattutto con la cancellazione del programma motori F1 della Renault in vista delle nuove regole.
Questa scommessa ha messo a rischio il futuro competitivo dell’Alpine. L’unica domanda che rimane è: possono forse peggiorare? La stagione 2025 ha fissato un nuovo minimo, e l’intera comunità del motorsport sta osservando con il fiato sospeso per vedere se possono riconquistare il loro antico splendore o se questo è davvero la fine della corsa.
