Il regolamento di Formula 1 del 2026 sta scuotendo la griglia prima ancora di entrare in vigore, e al centro della tempesta c’è Honda Racing Corporation (HRC). Con un grande rinnovamento dell’unità di potenza (PU) all’orizzonte, il presidente di Honda Koji Watanabe ammette che i suoi ingegneri sono nella lotta della loro vita per sviluppare un sistema ibrido competitivo in tempo per la loro partnership esclusiva con Aston Martin.
“Stiamo combattendo. Ora stiamo facendo del nostro meglio per mostrare il risultato il prossimo anno.”
Ma dopo un passato difficile in F1, un campo minato tecnico davanti e crescenti preoccupazioni sul loro progresso, la vera domanda è—sarà il motore Honda del 2026 un contendente al campionato, o un altro disastro in attesa di accadere?
L’unità di potenza Honda del 2026: una scommessa ingegneristica enorme
Il nuovo powertrain ibrido di Honda sarà caratterizzato da:
🔹 Un motore elettrico da 355 kW (475 hp), più di il doppio dell’attuale output ibrido.
🔹 Una batteria più leggera che rimane una grande sfida di sviluppo.
🔹 Un motore a combustione piccolo e ultra-compatto che produce circa 475 hp—una grande riduzione rispetto ai quasi 800 hp mostri di oggi.
“Tutto è nuovo. Il motore è nuovo… anche la batteria leggera, che non è così facile da sviluppare… e anche il piccolo motore con grande potenza.” – Koji Watanabe
Il ruolo aumentato del sistema ibrido nella consegna di potenza è un territorio inesplorato per tutti i produttori, ma le difficoltà di Honda rispecchiano quelle di Red Bull Powertrains-Ford, dove i primi test hanno già rivelato grandi ostacoli nell’adattarsi al nuovo framework.
Da Dominanza a Incertezza: La Scommessa ad Alto Rischio di Honda
Honda attualmente fornisce uno dei motori più potenti in F1, secondo solo a Ferrari, e facilmente davanti a Mercedes e Renault. Dalla loro spettacolare debacle con McLaren (2015-2017), Honda ha completamente ribaltato la situazione, portando Red Bull a stagioni dominanti consecutive, inclusi un’incredibile 21 vittorie su 22 gare nel 2023.
Tuttavia, il 2026 resetta il campo di gioco. La passata dominanza non garantisce nulla, e gli ingegneri di Honda stanno ora combattendo contro il tempo e la tecnologia.
Il Monito di Adrian Newey: Fai le Cose per Bene, o Rimani Indietro
Come se Honda non avesse già abbastanza pressione, il leggendario designer di F1 Adrian Newey ha lanciato l’allerta:
“C’è la possibilità che qualcuno arrivi con un motore a combustione dominante che dura per tutta la regolamentazione perché è difficile per gli altri recuperare da dietro.”
Traduzione? Se Honda sbaglia all’inizio, il sogno di Aston Martin di diventare una forza vincente potrebbe essere morto prima ancora di iniziare.
Newey—che si prevede giocherà un ruolo cruciale nella progettazione della macchina Aston Martin del 2026—sta probabilmente osservando con preoccupazione le difficoltà di Honda. Se il produttore giapponese non consegna, Aston Martin rischia di diventare la prossima McLaren-Honda 2.0—afflitta da prestazioni scadenti, disastri di affidabilità e battute d’arresto umilianti.
Alonso chiamerà di nuovo un “motore GP2”?
Non si può parlare della storia di Honda in F1 senza ricordare il famoso sfogo di Fernando Alonso nel 2015, quando definì l’unità di potenza Honda in difficoltà un “motore GP2”—un insulto brutale che ha perseguitato l’azienda per anni.
Il pilota di punta di Aston Martin potrebbe ancora una volta trovarsi in balia dell’ingegneria di Honda, e se la loro PU del 2026 non funziona, non sorprenderti se Alonso ripete la storia con un altro messaggio radioficato pungente.
Il Verdetto: Boom o Flop per Honda nel 2026?
Honda ha le risorse, la conoscenza e il recente successo per costruire un grande motore, ma i primi segnali di difficoltà nello sviluppo non possono essere ignorati.
✅ Se ci riescono? Aston Martin potrebbe emergere come una seria minaccia al campionato.
❌ Se sbagliano? Potrebbe condannare il progetto prima ancora che inizi.
Le poste in gioco non potrebbero essere più alte—Honda saprà affrontare la sfida, o Aston Martin si pentirà di aver messo il proprio futuro nelle mani di un fornitore di motori con una storia volatile?
La stagione 2026 è ancora lontana, ma la battaglia è già iniziata.
