In un’incredibile svolta degli eventi, Charles Leclerc della Ferrari ha distrutto tutte le speculazioni riguardanti le teorie sulle prestazioni della squadra al Gran Premio di Cina. L’aria era carica di voci riguardo al fine ala anteriore rotto di Leclerc e ai suoi presunti benefici, ma il pilota stesso è intervenuto per fare chiarezza.
Nonostante i 20-30 punti di carico aerodinamico mancanti a causa del fine ala rotto, Leclerc è riuscito a conquistare un commendabile quinto posto nella gara. Molti hanno speculato che l’ala danneggiata avesse creato un effetto di flessione, migliorando le prestazioni dell’auto. Tuttavia, l’ex pilota di F1 Karun Chandhok ha rivelato che alcuni ingegneri credevano che l’ala si stesse piegando, generando più carico aerodinamico e aiutando Leclerc nella sua gara.
Sminuendo queste affermazioni, Leclerc ha sottolineato che un’ala anteriore rotta non è mai vantaggiosa e che sarebbe stato più veloce con un’ala intera attaccata. Ha spiegato che la squadra aveva apportato modifiche strategiche per compensare il danno, portando infine a una forte prestazione in pista.
Inoltre, sono emerse discussioni riguardo alla squalifica di Lewis Hamilton a causa dell’eccessivo usura del blocco di scorrimento, sollevando domande sulla sensibilità dell’altezza da terra della Ferrari. L’ex stratega dell’Aston Martin Bernie Collins ha suggerito che le prestazioni aerodinamiche dell’auto potrebbero essere influenzate se ha un’altezza da terra “picco” che limita la piattaforma aerodinamica ottimale.
Quando gli è stato chiesto della sensibilità dell’altezza da terra della SF-25, Leclerc è rimasto reticente sui dettagli specifici, ma ha accennato a una necessità di miglioramento nelle prestazioni in qualifica. Ha riconosciuto le eccezionali abilità di guida di Hamilton nel massimizzare il potenziale dell’auto durante la gara.
In generale, le rivelazioni di Leclerc hanno smentito le teorie circolanti e fatto luce sulle dinamiche delle prestazioni della Ferrari. Mentre la squadra si immerge più a fondo nella comprensione delle capacità della propria auto, l’attenzione rimane sul miglioramento del ritmo in qualifica per liberare completamente il loro potenziale in gara.
