Volkswagen ha a lungo esitato nel portare il suo Touareg negli Stati Uniti, lasciando gli acquirenti americani con l’Atlas meno sofisticato. Ora, con l’Atlas che sta subendo il suo secondo grande restyling dal 2017, è emerso uno sguardo sul futuro del SUV—ma non è necessariamente entusiasmante.
Grazie al Ministero dell’Industria e della Tecnologia dell’Informazione (MIIT) in Cina, il Volkswagen Teramont Pro—la versione cinese dell’Atlas—è stato prematuramente rivelato in anticipo rispetto al suo debutto ufficiale. Questo è stato un tema ricorrente per i lanci di automobili cinesi, poiché il processo di registrazione dei veicoli del ministero tende a rivelare modelli futuri attraverso divulgazioni fotografiche obbligatorie.
Anche se stiamo ancora aspettando la conferma completa, questa fuga di notizie suggerisce che la prossima generazione del Teramont Pro sarà quasi identica all’Atlas specifico per gli Stati Uniti in arrivo. Tuttavia, le prime impressioni sul design mostrano un SUV più conservativo, quasi generico, che potrebbe non conquistare coloro che cercano qualcosa con un po’ più di personalità.
Lo stile anteriore e posteriore sembra attingere pesantemente dalle altre offerte di SUV di Volkswagen, dando l’impressione di un Tiguan ingrandito piuttosto che di una nuova interpretazione dell’Atlas. Anche se le aperture d’aria anteriori su una versione suggeriscono un allestimento più sportivo—probabilmente un equivalente R-Line—l’aspetto generale rimane piuttosto poco ispirato. Il Teramont Pro presenta anche maniglie delle porte a filo, continuando la tendenza del settore verso profili eleganti e lisci.
In termini di dimensioni, le informazioni trapelate indicano che il Teramont Pro misura 203 pollici di lunghezza, 78,3 pollici di larghezza e 70,3 pollici di altezza. La sua distanza tra gli assi è di 117,3 pollici, quasi identica a quella dell’attuale Atlas. Nonostante una crescita di circa 2,3 pollici in lunghezza, le sue altre dimensioni rimangono praticamente invariate.
Il Teramont Pro cinese è alimentato da un motore turbo da 2,0 litri che produce 268 cavalli, distribuiti a tutte e quattro le ruote attraverso il sistema 4Motion di Volkswagen. Sebbene il noto motore VR6 da 3,6 litri sia assente, è possibile che il modello statunitense possa mantenere alcune variazioni nella gamma dei propulsori. È interessante notare che il Teramont in uscita in Cina presenta anche un’opzione turbo V6 da 2,5 litri più potente, che potrebbe apparire in alcuni mercati globali.
Il debutto del Teramont Pro cinese è atteso a breve, con l’Atlas statunitense che seguirà nel 2025, potenzialmente in arrivo per l’anno modello 2026.
Per ora, sembra che Volkswagen stia adottando un approccio più cauto con un design meno audace, dando potenzialmente priorità alla funzionalità rispetto alla forma. Resta da vedere se il pubblico statunitense apprezzerà questo approccio.
