Dopo l’emozionante Gran Premio d’Italia, dove la Ducati ha sorprendentemente scambiato Jorge Martin con Marc Marquez per la stagione 2025, sono emersi ulteriori dettagli su un piano fallito per mettere i due piloti uno contro l’altro sulla pista per il tanto ambito posto. Sebbene la Ducati non abbia confermato ufficialmente questo piano, diversi mezzi di comunicazione ne hanno parlato. La proposta era semplice: il pilota che terminava in una posizione più alta nel campionato del 2024 avrebbe garantito il posto nella squadra ufficiale di fabbrica nel 2025 accanto a Pecco Bagnaia, mentre l’altro avrebbe ricevuto una moto di specifica di fabbrica nella squadra Pramac. Questa soluzione audace è stata probabilmente presa in considerazione dalla Ducati per risolvere il suo dilemma e mantenere il sostegno della Pramac. Tuttavia, uno scenario simile era già stato suggerito dalla Ducati in passato con risultati misti.
Nel 2016, la Ducati presentò un piano simile ai compagni di squadra della Pramac, Danilo Petrucci e Scott Redding. Il vincitore della battaglia in pista avrebbe garantito l’unica moto di fabbrica per la stagione successiva. Purtroppo, questo piano non si è realizzato come previsto, causando risentimento tra i compagni di squadra e portando a movimenti aggressivi in pista. Alla fine, Petrucci emerse come il vincitore per soli un punto. Questo contesto storico getta luce sul motivo per cui un duello lungo la stagione tra Marquez e Martin avrebbe potuto essere problematico. Entrambi i piloti sono conosciuti per i loro stili di guida aggressivi, come dimostrato dagli scontri tra Marquez e Bagnaia all’inizio di quest’anno a Portimão.
Alla fine, non sono stati i possibili fuochi d’artificio in pista a ostacolare il piano di Marquez/Martin. Invece, sono stati i conflitti tra i contratti personali di sponsorizzazione che dovevano essere firmati in anticipo rispetto alla fine della stagione. Marquez ha partnership durature con aziende come Allianz, Carrera e Samsung, che entrano in conflitto diretto con gli sponsor di Pramac. Inoltre, la stretta relazione di Marquez con Red Bull è entrata in conflitto con l’accordo di Ducati con Monster. Questi conflitti di sponsorizzazione hanno giocato un ruolo significativo nella decisione di Marquez di rifiutare la proposta di Ducati e di emettere un ultimatum affinché lo ingaggiassero per il team di fabbrica o lo perdessero.
Le restrizioni di tempo per garantire sponsorizzazioni per l’anno prossimo hanno anche contribuito al fallimento dell’idea del duello in pista. Le aziende miliardarie richiedono abbastanza tempo per prendere decisioni di questa portata e aspettare fino all’ultima tappa della stagione 2024 a novembre non avrebbe fornito abbastanza tempo per allineare budget e strategie di marketing. Di fronte a questi fattori, è evidente perché il piano di Ducati era destinato al fallimento fin dall’inizio.
