Hamlin Dice che la Battaglia Legale “Beneficerà Tutti” Mentre le Squadre si Preparano per lo Stato Aperto
Il mondo della NASCAR è scosso da una conflitto legale senza precedenti nella sua storia moderna. 23XI Racing, co-proprietà di Denny Hamlin e Michael Jordan, e Front Row Motorsports (FRM) hanno avviato una aggressiva causa antitrust contro la stessa lega in cui competono—sfidando il sistema di charter fondamentale che governa l’ingresso alle gare e la distribuzione finanziaria.
E mentre la battaglia in aula ha già scatenato cambiamenti significativi nel modo in cui entrambe le squadre vengono trattate, Hamlin insiste che la lotta è tutt’altro che finita—e che potrebbe finire per migliorare lo sport per tutti i soggetti coinvolti.
Di Cosa Tratta la Causa
Presentata in ottobre 2024, la causa accusa la NASCAR di violare la legge antitrust:
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Limitando le squadre dal trarre profitto o vendere i propri charter in modo indipendente
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Limitando il potere di negoziazione delle squadre attraverso un sistema chiuso e non competitivo
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Strutturando un modello di charter che, secondo i querelanti, riduce la flessibilità economica e soffoca la competizione
La mossa ha inviato onde d’urto nel mondo delle corse, specialmente poiché proveniva da due squadre attive e di alto profilo.
L’Ultimo Sviluppo: Un Contrattempo Legale
Il 5 giugno 2025, la Corte d’Appello del Quarto Circuito ha annullato un’ingiunzione precedente che aveva temporaneamente consentito a entrambe le squadre di continuare a operare come iscrizioni charter mentre la causa procedeva. Questa nuova sentenza ora apre la strada a NASCAR per revocare i loro charter, privando 23XI e FRM dei loro posti garantiti in gara e della quota di ricavi.
A meno che non venga richiesta una nuova udienza entro il 19 giugno, la revoca dei charter sarà ufficiale entro il 26 giugno.
Cosa Significa: Vita come Squadre Aperte
Se le squadre dovessero perdere i loro charter in modo permanente:
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Non avranno più garantita l’entrata nelle gare della Cup Series
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Dovranno qualificarsi in base alla velocità, proprio come le squadre non charter
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Il loro guadagno finanziario dalle gare sarà notevolmente ridotto—fino a due terzi in alcuni casi
Nonostante ciò, entrambe le squadre si sono impegnate a continuare a correre nel 2025 con stato aperto, se necessario.
Denny Hamlin Si Espone
Hamlin è rimasto vocalmente attivo durante tutto il processo, riaffermando la sua convinzione che la battaglia legale, sebbene tesa, porterà a un miglioramento a lungo termine nella struttura di NASCAR.
“Questo non è il risultato finale. Questo è solo un passo in un processo molto più grande,” ha detto Hamlin dopo la sentenza del tribunale. “Continueremo a presentarci. E credo che, alla fine, questo avrà benefici per ogni squadra nel garage—non solo per la nostra.”
Hamlin ha confermato che sia lui che Jordan sono disposti ad assorbire i costi aggiuntivi e la pressione di una competizione aperta per spingere verso un cambiamento significativo.
Guardando Avanti: Il Confronto di Dicembre
Il capitolo più cruciale deve ancora arrivare. Un processo federale completo è programmato per iniziare il 1 dicembre 2025, dove 23XI e FRM presenteranno il loro caso secondo cui il sistema di charter di NASCAR viola la legge federale antitrust.
Nel frattempo, NASCAR ha presentato una controdenuncia, accusando le squadre di colludere per manipolare le negoziazioni—un’accusa che le squadre negano.
