La settima generazione del Transporter è stata svelata da VW, che sarà disponibile sul mercato nel 2025, con tre opzioni di motore: Diesel, ibrido plug-in a benzina ed elettrico.
La gamma elettrica del Transporter avrà tre livelli di potenza: 136 CV, 218 CV e 286 CV, tutte le versioni equipaggiate con una batteria da 64 kWh di capacità. Inoltre, è prevista una versione elettrica a potenza ridotta con una batteria più piccola per il trasporto urbano di merci in futuro.
Oltre alle varianti al 100% elettriche, il Transporter offre anche versioni equipaggiate con gli ultimi motori TDI (turbo diesel) con 110 CV, 150 CV e 170 CV, insieme a una variante con il sistema di propulsione ibrido plug-in di nuova generazione (eHybrid) con 232 CV.
I modelli TDI ed eHybrid sono a trazione anteriore e il sistema di trazione integrale 4Motion è disponibile per le versioni TDI a partire da 150 CV. I modelli completamente elettrici sono a trazione posteriore e è prevista anche una versione a trazione integrale per il futuro.
Il motore TDI da 170 CV è dotato di un cambio automatico a otto velocità di serie; questo cambio è disponibile anche come opzione per il TDI da 150 CV. Per i modelli ibridi plug-in ed elettrici, il cambio automatico è obbligatorio.
La nuova generazione del Transporter viene presentata con una lunghezza di 5.050 mm (146 mm in più rispetto al T6.1). Il passo è stato aumentato di 97 mm a 3.100 mm; un passo allungato di ulteriori 400 mm sarà disponibile anche come opzione (lunghezza totale: 5.450 mm). Con una larghezza di 2.032 mm, la larghezza esterna del Transporter è aumentata di 128 mm rispetto ai suoi predecessori (escludendo gli specchietti esterni). La larghezza massima tra gli archi delle ruote è stata aumentata di 148 mm a 1.392 mm, facilitando lo stoccaggio dei pallet Euro. La lunghezza standard dello spazio di carico sul pavimento del Transporter è di 2.602 mm di passo – un aumento di 61 mm; con il passo lungo, la lunghezza dello spazio di carico aumenta a 3.002 mm.
Il nuovo Transporter ha beneficiato di un aumento di lunghezza, larghezza e passo, aumentando significativamente la sua capacità di carico. Il volume di stoccaggio maggiore per le versioni con passo normale è ora di 5,8 m³, mentre le versioni con passo lungo e tetto alto possono ospitare fino a 9,0 m³. Il carico utile massimo è aumentato a 1,33 tonnellate e la capacità di traino è ora di 2,8 tonnellate.L’interno segue gli ultimi modelli commerciali del marchio, con VW che mantiene alcuni elementi che già conoscevamo dalla generazione precedente del Transporter, come la posizione elevata del sedile del conducente e la leva del cambio. Di fronte al conducente, il nuovo display digitale è facilmente visibile nella linea di vista. È composto da un cluster configurabile da 12″ (Digital Cockpit con una diagonale di 30 cm) e un touchscreen da 13″ (diagonale di 33 cm) per il sistema di infotainment standard, compatibile con Apple CarPlay e Android Auto.
Un’altra caratteristica standard è il nuovo volante multifunzione con pulsanti facili da usare, anche con i guanti. Come nel Multivan e nell’ID. Buzz, il nuovo Transporter ha anche un freno di stazionamento elettrico con funzione Auto-Hold. L’operazione del freno di stazionamento è stata spostata sul cruscotto, liberando così più spazio nel vano pedali per un possibile accesso posteriore attraverso la cabina – a seconda dell’equipaggiamento.
Inoltre, il sistema di infotainment può essere opzionalmente potenziato con un sistema di navigazione, i servizi online mobile VW Connect e VW Connect Plus (standard con il sistema di navigazione) e un sistema audio Harman Kardon.
La nuova generazione del Transporter include anche una versione PanAmericana, una variante esclusiva del modello che è diventata un classico dal 2001. In questa generazione, la variante PanAmericana sarà disponibile insieme ai modelli van e Caravelle.
Esternamente, la nuova PanAmericana è riconoscibile per le sue finiture robuste fuoristrada sui pannelli laterali e sugli archi delle ruote, paraurti testurizzati per condizioni avverse e una griglia del radiatore verniciata. Pellicole adesive proteggono anche il portellone o le porte posteriori nella parte inferiore.
Nell’interno, si evidenziano le applicazioni in acciaio inossidabile illuminate per i gradini, le applicazioni nere lucide sul pannello anteriore e le maniglie interne cromate. Altre caratteristiche distintive includono tessuti esclusivi per i sedili con l’incisione “PanAmericana” incorporata nello schienale, nonché cuciture esteticamente coordinate per armonizzare con i colori dei tessuti e altri elementi di design all’interno dei veicoli.
La Caravelle PanAmericana è dotata di serie dei nuovi cerchi in lega Indianapolis da 19” (in nero con finitura lucida), che sono disponibili anche per il Transporter PanAmericana. La trazione integrale 4Motion opzionale è disponibile per entrambe le versioni PanAmericana.
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