I modelli TDI ed eHybrid sono a trazione anteriore e il sistema di trazione integrale 4Motion è disponibile per le versioni TDI a partire da 150 CV. I modelli completamente elettrici sono a trazione posteriore e è prevista anche una versione a trazione integrale per il futuro.
Il motore TDI da 170 CV è dotato di un cambio automatico a otto velocità di serie; questo cambio è disponibile anche come opzione per il TDI da 150 CV. Per i modelli ibridi plug-in ed elettrici, il cambio automatico è obbligatorio. La nuova generazione del Transporter viene presentata con una lunghezza di 5.050 mm (146 mm in più rispetto al T6.1). Il passo è stato aumentato di 97 mm a 3.100 mm; un passo allungato di ulteriori 400 mm sarà disponibile anche come opzione (lunghezza totale: 5.450 mm). Con una larghezza di 2.032 mm, la larghezza esterna del Transporter è aumentata di 128 mm rispetto ai suoi predecessori (escludendo gli specchietti esterni). La larghezza massima tra gli archi delle ruote è stata aumentata di 148 mm a 1.392 mm, facilitando lo stoccaggio dei pallet Euro. La lunghezza standard dello spazio di carico sul pavimento del Transporter è di 2.602 mm di passo – un aumento di 61 mm; con il passo lungo, la lunghezza dello spazio di carico aumenta a 3.002 mm.
Un’altra caratteristica standard è il nuovo volante multifunzione con pulsanti facili da usare, anche con i guanti. Come nel Multivan e nell’ID. Buzz, il nuovo Transporter ha anche un freno di stazionamento elettrico con funzione Auto-Hold. L’operazione del freno di stazionamento è stata spostata sul cruscotto, liberando così più spazio nel vano pedali per un possibile accesso posteriore attraverso la cabina – a seconda dell’equipaggiamento.
Inoltre, il sistema di infotainment può essere opzionalmente potenziato con un sistema di navigazione, i servizi online mobile VW Connect e VW Connect Plus (standard con il sistema di navigazione) e un sistema audio Harman Kardon.
La nuova generazione del Transporter include anche una versione PanAmericana, una variante esclusiva del modello che è diventata un classico dal 2001. In questa generazione, la variante PanAmericana sarà disponibile insieme ai modelli van e Caravelle.
Esternamente, la nuova PanAmericana è riconoscibile per le sue finiture robuste fuoristrada sui pannelli laterali e sugli archi delle ruote, paraurti testurizzati per condizioni avverse e una griglia del radiatore verniciata. Pellicole adesive proteggono anche il portellone o le porte posteriori nella parte inferiore.
Nell’interno, si evidenziano le applicazioni in acciaio inossidabile illuminate per i gradini, le applicazioni nere lucide sul pannello anteriore e le maniglie interne cromate. Altre caratteristiche distintive includono tessuti esclusivi per i sedili con l’incisione “PanAmericana” incorporata nello schienale, nonché cuciture esteticamente coordinate per armonizzare con i colori dei tessuti e altri elementi di design all’interno dei veicoli.
La Caravelle PanAmericana è dotata di serie dei nuovi cerchi in lega Indianapolis da 19” (in nero con finitura lucida), che sono disponibili anche per il Transporter PanAmericana. La trazione integrale 4Motion opzionale è disponibile per entrambe le versioni PanAmericana.
