Il futuro di AMG, la leggendaria divisione performance di Mercedes, sta prendendo una svolta decisa, e molti fan del marchio iconico potrebbero trovarla difficile da digerire. Il CEO di AMG, Michael Schiebe, sta facendo scalpore con la sua recente affermazione secondo cui i clienti non saranno colpiti dal passaggio dai ruggenti motori V-8 che hanno a lungo definito il marchio a propulsori completamente elettrici. In una recente intervista con Autocar, Schiebe ha affermato con sicurezza che gli acquirenti di AMG sono più interessati alla tecnologia all’avanguardia che al numero di cilindri sotto il cofano. Il suo messaggio: il futuro è elettrico, e i clienti di AMG lo abbracceranno.
I Clienti di AMG: Tecnologia sopra Tradizione?
I commenti di Schiebe sottolineano un cambiamento significativo nell’approccio di AMG alle auto ad alte prestazioni. “I clienti che sono venuti al marchio a causa del V-8 non sono venuti perché volevano solo un grande motore,” ha detto Schiebe. “Sono venuti perché amavano la tecnologia che mettiamo nell’auto.” Questa affermazione implica che gli appassionati di AMG sono più motivati dall’ingegneria high-tech che ha alimentato il successo del marchio piuttosto che da un amore specifico per il suono e la sensazione di un motore V-8. Schiebe sembra fiducioso che finché i modelli più recenti saranno dotati di tecnologia all’avanguardia—sia essa elettrica o ibrida—la clientela di AMG si adatterà senza problemi.
mentre Schiebe è ottimista sul futuro elettrico del marchio, la storica filosofia di AMG “un uomo, un motore”, che è stata sinonimo dei suoi V-8 artigianali, sembra essere destinata a una fine inevitabile. Secondo Schiebe, i clienti “si lanceranno in quella nuova tecnologia” perché rappresenta i più recenti e grandi progressi nelle prestazioni disponibili. Tuttavia, per molti fan, la transizione all’elettrico rappresenta una partenza dall’appeal viscerale e grezzo che i motori V-8 di AMG hanno offerto per decenni.
Il V-8 non è morto—ancora
Nonostante la fiducia di Schiebe in un futuro elettrico, AMG non è ancora pronta a ritirare completamente il V-8. Rapporti recenti suggeriscono che AMG ha più modelli a otto cilindri in arrivo, incluso il prossimo CLE63, che inizialmente potrebbe essere stato pianificato con un propulsore elettrificato di dimensioni ridotte, ma ora è destinato a mantenere un V-8 a causa della debole domanda per il C63 a quattro cilindri. Massicci sconti in Germania indicano che il propulsore ibrido del C63 non ha colpito i consumatori, spingendo AMG a riconsiderare la sua strategia per i modelli futuri.
Oltre al CLE63, il GLC63 si è anche allontanato dall’iconico V-8 twin-turbo da 4.0 litri, e AMG ha confermato che la prossima generazione di E63 abbandonerà anch’essa il motore a otto cilindri a favore di un sistema ibrido plug-in da 2.0 litri. Schiebe ha riconosciuto che alcuni clienti “hanno bisogno di tempo per essere veramente entusiasti della tecnologia”, esortando i fan di AMG a rimanere aperti di mente.
Un passaggio all’elettrico: la visione di AMG per il futuro
AMG non si sta solo affacciando ai powertrain elettrici, ma ci sta tuffando a capofitto. L’azienda sta sviluppando una piattaforma per auto elettriche su misura, chiamata AMG.EA, e si dice che stia lavorando a una supercar completamente elettrica ispirata al concept Vision One-Eleven dello scorso anno. Questo veicolo elettrico servirà come successore spirituale della SLS AMG Electric Drive del 2013, che era una meraviglia tecnologica a sé stante.
Tuttavia, Schiebe ha già escluso un’altra hypercar come l’AMG One alimentata da F1, citando regolamenti sulle emissioni sempre più severi. I giorni delle hypercar con motore a combustione potrebbero essere contati, ma l’investimento di AMG nelle prestazioni elettriche indica che il marchio è impegnato a rimanere all’avanguardia dell’innovazione.
Il Tempo Sta Scadendo per il Potere a Combustione
Per ora, ci sono ancora molti modelli a sei e otto cilindri nella gamma Mercedes, incluso il V-12 nella Maybach S-Class. Tuttavia, man mano che i regolamenti sulle emissioni si fanno più rigorosi e l’industria si orienta verso l’elettrificazione, le opzioni per i motori a combustione tradizionali stanno diminuendo. La decisione di AMG di abbracciare i powertrain elettrici e ibridi segnala che l’era delle auto ad alte prestazioni con motore a cilindri sta lentamente giungendo al termine.
Seguiranno gli Acquirenti AMG?
La grande domanda è se la fedele fanbase di AMG seguirà il marchio nel suo futuro elettrico. La convinzione di Schiebe che i clienti AMG diano priorità alla tecnologia rispetto alla dimensione del motore può essere vera per alcuni, ma l’appeal viscerale di un motore V-8—il suono, la potenza, l’esperienza di guida—è stato centrale per l’identità di AMG. Mentre il futuro elettrico di AMG è pieno di promesse, convincere gli appassionati irriducibili ad abbracciare supercar silenziose e alimentate a batteria sarà una sfida.
Man mano che AMG continua a lanciare i suoi ibridi plug-in ad alte prestazioni e modelli elettrici, una cosa è certa: il marchio sta scommettendo molto sulla tecnologia. Se gli acquirenti AMG “salteranno su quella nuova tecnologia” come prevede Schiebe rimane da vedere, ma per ora, coloro che bramano il rombo di un V-8 hanno ancora tempo per goderselo—solo non per molto più a lungo.
