Formula E sta esplorando l’idea di avere una gara di backup unica in caso di cancellazioni degli eventi, anche con breve preavviso. Nelle ultime stagioni, il campionato ha affrontato sfide con la politica locale e le difficoltà dei promotori, che hanno portato alla cancellazione delle gare a Vancouver e Hyderabad. Nella scorsa stagione, la cancellazione della tappa di Vancouver ha portato a una gara di sostituzione dell’ultimo minuto a Marrakesh. Tuttavia, in questa stagione, non c’è un sostituto per la gara a Hyderabad, lasciando la Formula E con un vuoto di sette settimane nel suo calendario. Ciò non ha solo influenzato il momentum della stagione, ma ha anche impedito alla Formula E di capitalizzare sui buoni numeri dei media delle gare precedenti. La Formula E sta ora considerando l’opzione di pre-pianificare circuiti fissi come piano di contingenza per evitare tali interruzioni in futuro.
La Formula E riconosce che la logistica è complessa e non vuole diventare solo una serie permanente di gare in circuito. Il suo obiettivo è portare il suo prodotto in strutture nel centro della città o vicino al centro della città, che siano temporanee o semi-permanenti. Tuttavia, la Formula E non può permettersi di avere grandi vuoti nel suo calendario, poiché ciò danneggerebbe il campionato. Pertanto, l’idea di un evento sostitutivo è presa in considerazione. La posizione per questo evento non è ancora stata determinata, ma il Circuito Ricardo Tormo a Valencia è una potenziale opzione. Valencia ha già servito in passato come centro logistico e operativo per la Formula E e ha ospitato test pre-stagionali e una gara a due tappe in una struttura permanente. Tuttavia, la sfida risiede nella logistica per trasportare tutto verso il luogo sostitutivo, specialmente se si trova dall’altra parte del mondo. La Formula E potrebbe dover considerare di tenere eventi sostitutivi in diverse regioni, come Asia ed Europa.
L’E-Prix di San Paolo, che si tiene questo fine settimana, potrebbe essere potenzialmente la prima di due gare organizzate quest’anno. San Paolo è anche considerata come una potenziale sede per iniziare la stagione 2024-25. Una tappa sud e nordamericana è attualmente la favorita per iniziare la prossima stagione, che potrebbe iniziare alla fine di novembre o all’inizio di dicembre. La Formula E sta cercando di avere il suo calendario più grande di sempre per la sua 11ª stagione, con la possibilità di fino a 18 gare nell’era Gen3 Evo. Le trattative sono in corso con una nuova sede negli Stati Uniti, possibilmente all’interno o vicino al Dodgers Stadium a Los Angeles, per una gara nel dicembre 2024 o gennaio 2025. Los Angeles è vista come una città attraente per una gara a causa della presenza di azionisti e investitori con sede in America del Nord. Tuttavia, la Formula E sta esplorando anche altre opzioni in America del Nord, considerando il crescente interesse nel monoposto al di fuori dell’IndyCar.
In generale, la Formula E è consapevole delle sfide che affronta nel tenere gare in città importanti. Sebbene voglia mantenere il suo approccio unico nel centro della città, riconosce anche la necessità di un piano di riserva per evitare interruzioni e grandi vuoti nel suo calendario. Il campionato sta esplorando la possibilità di pre-pianificare circuiti fissi come eventi sostitutivi e sta considerando varie località, tra cui Valencia e possibili sedi in Asia ed Europa. Inoltre, la Formula E sta cercando di espandere la sua presenza in America del Nord, con Los Angeles che è un forte concorrente. L’obiettivo è avere un calendario robusto con diverse gare e coinvolgere nuove audience in diverse regioni.
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