Ferrari SF-24 Halo cockpit cover – HP / blue livery. 2 maggio 2024. Campionato del Mondo di Formula 1, Round 6, Gran Premio di Miami, Miami, Florida, USA, Giorno di Preparazione.
La Federazione Internazionale dell’Automobile (FIA) sta procedendo con i suoi piani per ridurre il peso delle auto di Formula 1 entro il 2026, poiché ha avviato un nuovo processo di gara per un dispositivo “halo” modificato e più leggero.
Per la stagione 2026, saranno implementate significative modifiche tecniche nei regolamenti del motore e del telaio, compreso un notevole cambiamento verso l’aerodinamica attiva. Tuttavia, la FIA ha sottolineato la sua intenzione di ridurre il peso delle auto, che è aumentato da 691 kg nel 2014 a 798 kg nel 2022 con i modelli attuali.
Nikolas Tombazis, direttore delle monoposto della FIA, ha dichiarato in precedenza che il team di ricerca che lavora sui regolamenti mira a “ridurre il limite di peso di 40-50 chilogrammi entro il 2026”.
Come parte di questa iniziativa, la FIA sta ora invitando i produttori a presentare proposte per diventare il fornitore designato del dispositivo halo che le squadre utilizzeranno tra il 2026 e il 2030.
Il documento di gara specifica che l’halo aggiornato, realizzato in lega di titanio, deve pesare più di 6 kg, indicando che la FIA mira a una riduzione di massimo un chilogrammo. Simile al design attuale, che pesa 8 kg, il nuovo halo del fornitore prescelto dovrà superare tre test statici, resistendo a forze fino a 125 chilonewton.
Nonostante inizialmente divida le opinioni quando è stato introdotto come dispositivo di protezione della FIA nel 2018, l’halo è stato accreditato per aver salvato la vita di diversi piloti. Ad esempio, la vettura di Charles Leclerc ha segni di pneumatici sull’halo dopo che la McLaren di Fernando Alonso è passata sopra di lui alla curva 1 durante il Gran Premio del Belgio del 2018. Inoltre, Romain Grosjean ha subito ustioni alle mani, ma è sopravvissuto a un massiccio incidente nel Gran Premio del Bahrain del 2020, quando la sua Haas VF-20 si è divisa a metà.
Oltre a un halo più leggero, le vetture della prossima generazione saranno anche più leggere grazie a un passo ridotto, che sarà inferiore ai attuali 3600mm, e una larghezza più stretta di 10cm.
Tuttavia, la Formula 1 continuerà a utilizzare ruote da 18 pollici, nonostante l’opposizione di Pirelli a un ritorno alle ruote da 16 pollici come parte della grande riforma della serie.
