Il Gran Premio d’Australia 2024 ha visto il terrificante incidente di George Russell nel complesso di curve 6-7, riaccendendo preoccupazioni di sicurezza di lunga data a Albert Park. La Mercedes distrutta di Russell è rimbalzata sulla linea di gara dopo aver colpito le barriere—un esito che avrebbe potuto portare a una collisione multi-auto ancora più catastrofica.
Ora, la FIA ha preso provvedimenti, annunciando modifiche di sicurezza critiche alla sequenza di curve ad alta velocità in vista del gran premio del 2025.
Cosa è successo ad Albert Park?
🚀 L’incidente di Russell è avvenuto dopo che è stato colto di sorpresa dal frenata anticipata di Fernando Alonso, costringendolo nell’area di fuga prima di schiantarsi contro le barriere.
🚨 La sua auto danneggiata è rimbalzata sulla pista, creando un potenziale rischio di impatto secondario per i piloti in arrivo.
⚠️ Alex Albon della Williams ha anche fatto un incidente nello stesso punto durante le prove libere, evidenziando ulteriormente i pericoli del nuovo layout modificato delle curve 6-7.
In vista dell’evento del 2024, le modifiche al tracciato hanno allargato e velocizzato la sezione delle curve 6-7, ma quei cambiamenti hanno aumentato la probabilità di incidenti ad alta velocità.
Ora, in risposta alle preoccupazioni dei piloti, la FIA ha introdotto un aggiornamento della sicurezza a tre punte per il 2025.
Nuove Modifiche alla Sicurezza della FIA per la Curva 6-7
La FIA ha confermato di aver esaminato gli incidenti ad Albert Park e, in collaborazione con gli organizzatori locali delle gare, ha approvato diverse modifiche chiave:
1️⃣ Ripristino delle Barriere per Prevenire il Rientro in Pista
- La barriera sul lato sinistro della Curva 7 è stata riposizionata per ridurre il rischio che le auto rimbalzino sulla linea di gara.
- Questo previene collisioni secondarie, una preoccupazione principale dopo l’incidente di Russell nel 2024.
2️⃣ Ristrutturazione del Design dei Cordoli per Prevenire l’Instabilità delle Auto
- La transizione da cordoli positivi a negativi è stata eliminata, rimuovendo la possibilità che le auto di F1 si destabilizzino quando escono di traiettoria.
- La FIA ha notato che la precedente modifica del cordolo (levigatura della superficie) era solo una soluzione temporanea, e questo redesign garantirà un esperienza di guida più fluida e prevedibile.
3️⃣ Trappola di Ghiaia Estesa per Migliore Protezione dagli Uscite di Pista
- La trappola di ghiaia ora si estende completamente fino al bordo dei cordoli, impedendo alle auto di slittare in modo incontrollato verso le barriere.
- Questo dovrebbe aiutare a ridurre la gravità degli incidenti alla Curva 6-7.
Dichiarazione della FIA sulla Revisione della Sicurezza
“A seguito di una revisione dell’evento dello scorso anno ad Albert Park, sono state approvate diverse modifiche alla Curva 6 e alla Curva 7 in collaborazione con l’ASN locale e gli organizzatori del gran premio.”
“Queste modifiche sono state proposte sulla base del feedback del Dipartimento Sicurezza FIA a seguito della loro analisi continua di tutti i circuiti, così come input da parte di piloti e team.”
“Puntano a fornire un miglioramento nella sicurezza mantenendo la dinamica delle curve e un emozionante racing.”
Questi cambiamenti funzioneranno?
Le modifiche sembrano ben calcolate per trovare un equilibrio tra sicurezza e mantenere il flusso ad alta velocità di Albert Park.
🏁 Riprofilare le barriere aiuterà a mitigare i rischi di impatto secondario.
🏎️ Appiattire i cordoli garantirà maggiore stabilità per i piloti in uscita dalla Curva 6.
🛑 Espandere la zona di ghiaia fornisce migliori zone di frenata per le auto fuori controllo.
Albert Park rimane uno dei circuiti stradali più tecnici del calendario di F1, e questi aggiornamenti dovrebbero garantire una migliore protezione per i piloti senza compromettere la natura emozionante ad alta velocità del circuito.
Considerazioni finali: la risposta proattiva della FIA
La decisione della FIA di agire rapidamente dopo l’incidente di Russell è un passo positivo verso la prevenzione di futuri gravi incidenti alla Curva 6-7.
Ma la grande domanda rimane: Le modifiche saranno sufficienti a prevenire incidenti simili ad alta velocità nel 2025?
Con il contributo di piloti e team che ha plasmato gli aggiornamenti, c’è motivo di credere che Albert Park sarà ora più sicuro—ma solo il tempo dirà se le modifiche sono sufficienti.
