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La vettura di Formula 1 per il 2026 è quasi pronta e ci sono nuovi progressi nel motore che aiuteranno nei sorpassi. La scadenza per approvare e pubblicare la prima bozza delle regolamentazioni tecniche del telaio è giugno 2024, insieme alle regole esistenti sul motore. I sei produttori registrati, tra cui Red Bull Powertrains, Mercedes, Ferrari, Honda, Renault e Audi, affrontano una sfida tecnica significativa. La modifica più significativa è la rimozione del MGU-H, che converte il calore sprecato in energia elettrica. Questa modifica mira a semplificare il sistema e renderlo più rilevante per le auto da strada. La perdita del MGU-H sarà compensata dall’aumento della potenza del MGU-K, che avvicinerà l’equilibrio tra il motore a combustione interna e l’energia elettrica al 50/50. Le regolamentazioni sono ancora in fase di perfezionamento e una nuova funzione di “overboost manuale” è in fase di valutazione per dare ai piloti più potenza alle alte velocità per i sorpassi. La FIA riconosce la necessità di assistenza ai sorpassi e probabilmente manterrà il sistema di riduzione della resistenza, insieme ad altre aerodinamiche attive. Tuttavia, c’è la preoccupazione che le vetture siano così aerodinamiche e corrono a velocità così elevate sulle rettilinei che i sorpassi diventino ancora più impegnativi. La FIA crede che le caratteristiche di resistenza delle vetture del 2026 continueranno a generare un effetto di scia decente, ma l’effetto del DRS sarà ridotto rispetto alle regolamentazioni attuali. L’utilizzo della potenza del MGU-K sarà gestito per limitare le velocità massime ed evitare preoccupazioni per la sicurezza. La FIA cerca di trovare un equilibrio tra consentire gare ravvicinate e sorpassi, mantenendo al contempo la sfida per i piloti. Le vetture del 2026 saranno dotate di un sistema di “overboost manuale” che i piloti possono attivare per accedere a più potenza elettrica alle alte velocità. La durata e l’uso di questa funzione saranno determinati dalle regolamentazioni sportive. La FIA crede che questa combinazione di aerodinamica attiva e overboost manuale preserverà le abilità tradizionali del pilota e eviterà che la F1 diventi eccessivamente automatizzata. La comunicazione tra i piloti non sarà limitata, in quanto è essenziale per motivi di sicurezza. La FIA cerca di garantire che le abilità essenziali del pilota, come il frenare, raggiungere il limite di aderenza e centrare l’apice, rimangano al centro dello sport. La funzione di overboost non è destinata a facilitare un sorpasso facile, ma piuttosto ad aiutare la vettura in inseguimento ad avvicinarsi a quella davanti e attaccare nelle zone di frenata. L’obiettivo è creare battaglie emozionanti e non dipendere solo dalla pressione di un pulsante per sorpassare.
