Antonio Félix da Costa del team TAG Heuer Porsche Formula E ha affrontato una controversia che è emersa dopo una collisione di alto profilo con il suo compagno di squadra Pascal Wehrlein durante il weekend del Berlin E-Prix.
L’incidente, che si è svolto durante la prima sessione di prove sulla lunga retta di partenza-arrivo, ha visto il campione del mondo in carica dare a Wehrlein poco spazio in pista e le due auto si sono scontrate, danneggiando entrambe le macchine e sollevando bandiere rosse.
A seguito del contatto, i commissari hanno applicato una penalizzazione di tre posizioni sulla griglia e un punto di penalità a da Costa, esponendo ulteriormente quella che alcuni osservatori hanno etichettato come una crescente tensione nel dialogo inter-team e alimentando speculazioni sulla sua permanenza con Porsche.
Tuttavia, quando è stato interrogato da Motorsport Week, il pilota portoghese ha fermamente respinto qualsiasi discorso di un’uscita, ribadendo la sua lealtà di lunga data verso la Formula E e sottolineando che il suo unico obiettivo rimane quello di lottare per la vittoria nella serie elettrica.
“Sono molto, molto impegnato nella Formula E. Sono qui fin dall’inizio,” ha detto, notando come abbia contribuito a cambiamenti regolamentari, iniziative di test e miglioramenti della sicurezza fin dalla Stagione Uno.
Mentre da Costa ha confermato che tornerà per la prossima campagna, non ha specificato se rimarrà con Porsche o si sposterà altrove, lasciando fan e esperti a chiedersi quale squadra beneficerà della sua velocità comprovata e del suo ampio feedback tecnico.
L’incidente che ha coinvolto da Costa e Wehrlein ha messo a nudo le tensioni in corso all’interno del garage Tag Heuer Porsche e ha sottolineato la feroce competitività della Formula E, dove anche un apparente scontro minore può avere ripercussioni su un’intera campagna.
Con l’arrivo della prossima stagione, le risolute osservazioni di da Costa riaffermano la sua lealtà al campionato elettrico e assicurano ai fan che assisteranno a un altro capitolo avvincente della sua carriera.
STATISTICHE
António Maria de Mello Breyner Félix da Costa (nato il 31 agosto 1991) è un pilota professionista portoghese di corse automobilistiche con l’AG Heuer Porsche Formula E Team. È forse meglio conosciuto per aver vinto la gara di Formula Tre invitazionale del Gran Premio di Macao nel 2012 e nel 2016, così come la Coppa del Nord Europa di Formula Renault 2.0 nel 2009. È il fratellastro minore di Duarte Félix da Costa, anch’egli pilota, che compete principalmente nelle corse di auto sportive. Dopo aver progredito attraverso vari livelli della scala delle formule giovanili nel motorsport, l’anno di svolta di Félix da Costa è arrivato durante la stagione 2012. Dopo aver iniziato la stagione guidando per il team Carlin nella GP3 Series, Félix da Costa è stato selezionato per unirsi al Red Bull Junior Team, sostituendo il pilota della Formula Renault 3.5 Lewis Williamson, che non era riuscito a guadagnare punti nei primi tre incontri della stagione. Félix da Costa ha assunto il volante di Williamson con il team Arden Caterham, dove alla fine ha vinto quattro delle ultime cinque gare della campagna, portandosi al quarto posto nella classifica finale del campionato, a soli 23 punti dal campione di eventuale Robin Frijns. Félix da Costa è passato al team Arden Caterham a tempo pieno per la stagione 2013. Sia Félix da Costa che Frijns hanno ricevuto test con il team Red Bull Racing di Formula Uno per il test dei Giovani Piloti ad Abu Dhabi – la seconda apparizione di Félix da Costa in tali test, dopo aver guidato per la Force India nel 2010 – con Félix da Costa che ha segnato il miglior tempo nel secondo giorno. Ha completato la stagione con la prima vittoria portoghese nel Gran Premio di Macao in 58 anni, guidando ogni giro della gara verso la vittoria. Attualmente indossa il numero di maglia 13. Stagione attuale: 8 podi, 3 vittorie, 2 pole position. Classifica del campionato: 2° posto con 285 punti. Migliori tempi sul giro: record di settore in 4 circuiti. Vittorie in carriera: 25 vittorie su 180 partenze. Premi per il giro più veloce: 12 giri più veloci in carriera. Prestazioni del team: costruttore leader del campionato.
