Il Gruppo Volkswagen sta affrontando una crisi finanziaria in Europa che potrebbe portare alla chiusura di diversi stabilimenti in Germania, ma il suo consiglio di fabbrica sta lottando per prevenire licenziamenti di massa e chiusure. Daniela Cavallo, la leader del consiglio di fabbrica, ha proposto ampie riduzioni salariali e la sospensione dei bonus come soluzione, mirando sia ai lavori manuali che a quelli impiegatizi—compresi dirigenti e membri del consiglio.
Un Piano Audace per Evitare le Chiusure degli Stabilimenti
Cavallo ha presentato la proposta durante una conferenza stampa prima di negoziati critici con la direzione di VW. I tagli suggeriti mirano a ridurre significativamente i costi del lavoro, che attualmente rappresentano il 15,4% delle entrate di VW in Germania, ben al di sopra dei concorrenti come Stellantis, BMW e Mercedes-Benz, le cui spese per il lavoro variano tra il 9,5% e l’11%.
I costi del lavoro in Volkswagen sono tra i più alti nell’industria automobilistica tedesca, con i lavoratori che guadagnano in media 66 dollari all’ora. Nonostante ciò, Cavallo ha sostenuto che le spese per il lavoro rappresentano solo una frazione dei 18 miliardi di dollari di risparmi che la direzione di VW sta cercando di ottenere. Mirando a salari e bonus, il consiglio di fabbrica crede che l’azienda possa evitare misure drastiche come la chiusura degli stabilimenti.
Stabilimenti sul Banco degli Imputati
La pressione finanziaria minaccia il futuro di tre delle sei fabbriche tedesche di VW, tra cui:
- La Fabbrica Trasparente di Dresda: Attualmente produce l’auto elettrica ID.3, l’impianto è relativamente piccolo e considerato superfluo.
- Fabbrica di Osnabrück: Produce i gemelli Porsche 718 e il Volkswagen T-Roc Cabriolet, il cabriolet più popolare d’Europa. Con i modelli 718 previsti per sostituzioni elettriche, il futuro di Osnabrück è incerto.
- Un Terzo Impianto Non Nominato: I rapporti suggeriscono che un’altra fabbrica potrebbe affrontare la chiusura, anche se i dettagli rimangono vaghi.
Se le chiusure procedessero, sarebbe un colpo significativo alla base produttiva domestica di Volkswagen e alla sua forza lavoro.
Il Calo degli Utili di VW Aggiunge Pressione
La crisi arriva mentre Volkswagen lotta con il calo degli utili across i suoi marchi. Il consiglio di fabbrica ha evidenziato perdite pari a 5,8 miliardi di dollari tra le filiali del Gruppo VW come Porsche, Audi e VW Financial Services durante i primi tre trimestri del 2024. Questa pressione finanziaria ha intensificato la necessità di misure drastiche di riduzione dei costi.
I Costi del Lavoro Sotto la Lente d’Ingrossamento
La difesa dei costi del lavoro da parte del consiglio dei lavori punta alle sfide competitive di Volkswagen nel mercato dei veicoli elettrici (EV), dove la redditività rimane sfuggente. La direzione di VW sta spingendo per una rapida trasformazione mentre l’industria si sposta verso gli EV, ma i costi del lavoro elevati e i guadagni in ritardo minacciano di deragliare i suoi piani.
Cosa Aspettarsi da Volkswagen?
I tagli salariali proposti e le sospensioni dei bonus potrebbero dare a Volkswagen il tempo necessario per stabilizzare le sue finanze senza ricorrere alla chiusura degli stabilimenti. Tuttavia, rimane poco chiaro se la direzione accetterà queste misure o spingerà per azioni più aggressive.
Per ora, tutti gli occhi sono puntati sulle trattative tra il consiglio dei lavori e la leadership di VW. L’esito determinerà se Volkswagen potrà evitare una massiccia ristrutturazione interna o affrontare un doloroso ridimensionamento delle sue operazioni in Germania. Mentre il secondo produttore di automobili al mondo si confronta con sfide senza precedenti, la sua capacità di navigare in questa crisi avrà implicazioni di vasta portata per la sua forza lavoro, il suo marchio e l’industria automobilistica più ampia.
