Nonostante le speculazioni che circolano, Helmut Marko della Red Bull rimane impassibile riguardo alle potenziali sfide che potrebbero sorgere con il loro motore F1 2026. Secondo Marko, l’asso della squadra, Max Verstappen, possiede la capacità di compensare un lieve deficit di “uno o due decimi.”
Nella prossima stagione, la Red Bull è pronta a debuttare con i propri motori F1, una mossa definita dal team principal Christian Horner come la “sfida più formidabile che abbiamo mai affrontato in Formula 1.” L’introduzione di nuove normative sui motori l’anno prossimo, compresa la transizione verso combustibili sostenibili, l’interruzione dell’MGU-H e l’adozione di un bilanciamento di potenza 50/50 tra elettrico e combustione interna, aggiunge solo complessità alla situazione.
La Red Bull ha fatto progressi verso questo obiettivo istituendo la divisione Red Bull Powertrains nel 2021. Ha ulteriormente rafforzato i suoi sforzi formando un’alleanza strategica con il costruttore automobilistico americano Ford due anni dopo. Questa partnership è progettata per sfruttare la competenza di Ford nell’elettrico, nel software e nello sviluppo di motori a combustione.
Horner ha riconosciuto il compito arduo che li attende parlando con PlanetF1.com. “In soli quattro anni, abbiamo costruito una fabbrica, sviluppato un motore, eppure ci troviamo ad affrontare i 75 anni di esperienza della Ferrari e i 30 anni di competenza dei Powertrains ad Alte Prestazioni della Mercedes,” ha affermato Horner. “Non abbiamo illusioni sulla grandezza della montagna che dobbiamo scalare. Tuttavia, abbiamo fiducia nella tenacia del nostro team e nell’esperienza del nostro personale per rendere questo possibile. È senza dubbio la sfida più grande che abbiamo mai intrapreso in Formula 1.”
Il compito monumentale che attende la Red Bull non è passato inosservato ai rivali. Toto Wolff e Zak Brown hanno entrambi espresso il loro scetticismo riguardo all’ambizioso progetto della Red Bull. Brown, in particolare, ha recentemente affermato: “Non ricordo alcuna squadra con il proprio motore che sia stata immediatamente competitiva nel suo anno inaugurale. È un grande punto interrogativo.”
Nonostante lo scetticismo e le speculazioni, Marko mostra una fiducia incrollabile. Crede fermamente nella capacità di Verstappen di compensare eventuali deficit del motore. Ha detto a OE24: “Assumendo che non siamo realmente svantaggiati in termini di motore, Max potrebbe facilmente gestire di essere uno o due decimi indietro.”
Questa discussione sull’unità di potenza della Red Bull del 2026 emerge in mezzo a voci che Verstappen potrebbe lasciare la Red Bull prima della scadenza del suo contratto nel 2028 se sente che la squadra non è più in grado di competere per il campionato. Marko, tuttavia, ha liquidato queste preoccupazioni come pura speculazione, affermando che il loro obiettivo è conquistare il quinto titolo mondiale consecutivo.
Verstappen, da parte sua, rimane concentrato sul compito da svolgere. Ha condiviso all’evento di lancio di F1 75: “Tutti stanno semplicemente spingendo al massimo. Ognuno sta dando il massimo. Questo è tutto ciò che possiamo fare.” Quando gli è stato chiesto riguardo a potenziali preoccupazioni sul fatto che Red Bull Powertrains sia un nuovo produttore di motori, Verstappen ha risposto pragmaticamente: “Sì, ma tutti hanno quella situazione. Non dirò che sarà super facile essere immediatamente competitivi, ma ci fidiamo di poter fare un buon lavoro. Credo a ciò che le persone mi dicono. Se è brutto, è brutto. Se è buono, è buono. La vita continua.”
