Il Gran Premio del Qatar ha avuto tutto ciò che i fan potevano desiderare: auto di sicurezza, battaglie accese e dramma ad alto rischio. Ma ciò che era iniziato come una corsa elettrizzante è degenerato in caos a causa di un clamoroso fallimento del controllo di gara—per un retrovisore. Sì, un retrovisore.
Quello che avrebbe dovuto essere un intervento di sicurezza semplice si è trasformato in un errore catastrofico che ha rovinato le gare di più piloti, capovolto il Campionato Costruttori e messo sotto i riflettori un FIA già sotto attacco per le sue decisioni.
Il Retrovisore Che Ha Rotto la Gara
Il dramma è iniziato quando la Williams di Alex Albon ha perso il suo retrovisore laterale sulla retta principale, atterrando pericolosamente sulla linea di sorpasso nella sezione più veloce del circuito. La FIA ha riconosciuto il pericolo—alla fine ha esposto bandiere gialle, anche se in modo incoerente alternando segnali a onde singole e doppie. Ma non hanno agito in modo decisivo per rimuovere i detriti. Invece, il controllo di gara sembrava aspettare…cosa esattamente? Che il retrovisore si clearsse miracolosamente?
Come prevedibile, il disastro è avvenuto. Valtteri Bottas ha distrutto il retrovisore a tutta velocità, spargendo detriti sulla pista come coriandoli a un derby di demolizione. Le conseguenze sono state immediate: Carlos Sainz e Lewis Hamilton hanno subito forature, costringendo a pit stop non programmati e a una safety car che avrebbe dovuto essere dispiegata molto prima che la situazione si aggravasse.
Lando Norris: I Danni Collaterali
Coinvolto in questo debacle è stato Lando Norris, che non è riuscito a rallentare per le bandiere gialle—bandiere che, secondo lui, non erano abbastanza chiare per essere registrate. La penalità? Un brutale stop-and-go di 10 secondi, relegandolo da un podio quasi certo al 10° posto. Anche se Norris ha recuperato due punti (uno per il 10° posto, uno per il giro più veloce), il danno era fatto. La McLaren ha perso terreno critico rispetto alla Ferrari nel Campionato Costruttori, la penalità ha effettivamente regalato alla Scuderia un cambio di 21 punti.
Norris, sempre autocritico, ha accettato la responsabilità. Ma la realtà è che questa situazione non avrebbe mai dovuto sorgere. L’indecisione della FIA ha trasformato quello che avrebbe dovuto essere un non-problema—una routine di pulizia dei detriti—un momento cruciale della gara.
Lewis Hamilton: Una Doppia Dose di Miseria
La gara di Hamilton non è stata risparmiata. Una foratura causata dai detriti gli è costata già posizioni preziose, ma poi ha subito una penalità di drive-through per eccesso di velocità nella corsia dei box. Questa infrazione è avvenuta mentre la safety car rallentava il gruppo attraverso un’operazione di pulizia disordinata—una situazione completamente evitabile se lo specchietto fosse stato rimosso prima.
Tre gare rovinati in modo efficace—Sainz, Norris e Hamilton—tutto a causa di quello che può essere descritto solo come una grave cattiva gestione.
Una Crisi di Leadership
Questo non è un incidente isolato; è emblematico di problemi più profondi all’interno della FIA. Proprio questo fine settimana, il presidente della FIA Mohammed Ben Sulayem ha respinto le critiche dei piloti, affermando che le loro lamentele sulla funzionalità dell’organizzazione erano “affari che non li riguardano.” Il tempismo non potrebbe essere stato peggiore.
La FIA insiste sul fatto che non ci sia caos interno nonostante un’ondata di dimissioni di alto profilo e una crescente percezione di incompetenza. Ma la gestione del GP del Qatar, in particolare alla luce di questi problemi più ampi, dipinge un quadro molto diverso.
Ad Abu Dhabi 2021, c’erano fattori attenuanti—decisioni prese in un attimo, una pressione immensa e un ambiente caotico. Questo? Questo era un disastro in slow motion. Il controllo della corsa aveva ampio tempo per agire in modo decisivo, ma ha scelto di non farlo.
Il Verdetto: Un Caos di Proporzioni Epiche
Incapacità della FIA di gestire uno scenario di detriti semplice per diversi minuti è stata assurda, esponendo falle fondamentali nei loro processi e nella loro leadership. Questo non è solo un brutto colpo per la FIA; mina l’integrità stessa delle corse di Formula 1.
Se questo è il tipo di supervisione che i fan possono aspettarsi in futuro, la credibilità della FIA come organo di governo dello sport è in pericolo. E non importa quanto Ben Sulayem insista diversamente, il GP del Qatar è stata prova concreta che la Formula 1 ha un problema con la FIA—e non sta andando via.
