Il CEO di Ford, Jim Farley, ha chiarito: il Blue Oval sta abbandonando le berline tradizionali come Fiesta, Focus e Mondeo per concentrarsi sulla costruzione di veicoli iconici che catturano l’immaginazione del pubblico. La visione di Farley di allontanarsi dalle “auto noiose” e di entrare nel regno delle macchine che fanno dichiarazioni segna un cambiamento drammatico nella strategia di Ford, ma è un cambiamento che suscita interrogativi e lascia molti a chiedersi se il marchio stia rischiando troppo abbandonando il mercato delle auto tradizionali.
Negli ultimi anni, la decisione di Ford di eliminare modelli popolari come Fiesta, Focus, Fusion e Taurus negli Stati Uniti e in Europa ha lasciato molti perplessi. Queste auto, che un tempo riempivano i vialetti di tutto il mondo, vengono dismesse a favore di veicoli più “eccitanti” che l’azienda spera possano ridefinire la propria immagine di marca. Ford sta ora puntando sulle proprie forze—pensate a Broncos, Mustangs e Raptors—veicoli che Farley afferma diano all’azienda la fiducia per affrontare marchi premium come Porsche.
Nonostante abbia ammesso che auto come Fiesta e Focus erano amate da molti clienti, Farley ha sottolineato che i ritorni sugli investimenti in tali modelli semplicemente non si confrontano con la redditività dei veicoli commerciali o delle offerte più distintive e avventurose. Il nuovo mantra di Ford è chiaro: investire solo in veicoli che possono distinguersi e costruire una forte presenza di marca.
Le prossime mosse di Ford: SUV elettrici e il rilancio di nomi iconici
Per sostituire il vuoto lasciato dalle berline tradizionali, Ford si sta orientando verso SUV elettrici, inclusi modelli basati sulla piattaforma MEB di Volkswagen. Modelli imminenti come l’Explorer EV e il Capri, ispirati alla VW ID.4 e ID.5, fanno parte della strategia più ampia di Ford per catturare il mercato dei veicoli elettrici, nonostante il ritiro dal suo obiettivo di diventare completamente elettrica in Europa entro il 2030. Inoltre, il crossover Puma di Ford, di successo, avrà presto una variante completamente elettrica, ampliando il suo appeal.
Tuttavia, la spinta di Farley a concentrarsi su veicoli “iconici” potrebbe rivelarsi rischiosa in un mercato europeo che continua a favorire le auto passeggeri convenzionali. Dati recenti mostrano che le vendite di Ford in Europa sono crollate, con un calo di quasi il 17% nel primo semestre del 2024 e una quota di mercato in diminuzione. Mentre Ford continua a ridurre la sua gamma, concorrenti come Volkswagen, Toyota e Kia/Hyundai sono pronti a catturare la quota di mercato che Ford sta lasciando indietro continuando a produrre auto popolari e quotidiane.
Iconico o Rischioso? La Scommessa di Ford su Passione e Margini di Profitto
Il cambiamento di Ford è una scommessa audace sull’identità del marchio rispetto alle vendite in volume. L’azienda punta sui suoi veicoli per appassionati, come la Mustang e la Bronco, per definire la sua immagine e guidare la redditività. Farley ha sottolineato che in passato, l’attenzione di Ford sulle auto per appassionati di nicchia era più un’attività secondaria. Ora, la strategia è mettere questi veicoli di alto profilo al centro del business di Ford, con investimenti sostanziali a sostenerli. Questo include la prossima Mustang GTD hardcore, che sottolinea l’ambizione di Ford di confrontarsi con i marchi premium.
Tuttavia, allontanarsi dalle berline tradizionali lascia Ford in una posizione precaria. Il mercato europeo, che vede ancora una forte domanda per veicoli non SUV, potrebbe essere particolarmente difficile. Sebbene i margini di profitto di Ford su questi modelli di nicchia possano essere più elevati, abbandonare il volume delle auto “noiose” potrebbe danneggiare le cifre di vendita complessive e lasciare un grande vuoto che i concorrenti potrebbero riempire.
La strategia di Farley sottolinea un cambiamento sismico nell’approccio di Ford al mercato: meno modelli, maggiore concentrazione e una ricerca incessante di veicoli che ispirano passione. Ma mentre Ford si ridefinisce, sta anche testando i limiti di quanto un marchio possa ridurre prima di rischiare di tagliare troppo in profondità. Solo il tempo dirà se abbandonare il “business delle auto noiose” per l’attrattiva di icone come la Mustang e la Bronco porterà risultati—o se si tratta di una scommessa troppo azzardata.
