La offseason della NASCAR è stata niente meno che un thriller legale, con la causa sul sistema di charter che ha scosso le dinamiche di potere tra l’organo di governo dello sport e le sue squadre. Al centro del caos? Nientemeno che la Stewart-Haas Racing (SHR) di Tony Stewart, che si è trovata coinvolta in una battaglia legale ad alto rischio che minacciava di compromettere il futuro della squadra.
Ma in un sorprendente colpo di scena, la repentina sentenza del tribunale a favore delle squadre ha dato nuova vita alla SHR, permettendo finalmente il completamento delle vendite di charter bloccate. La vittoria non ha solo garantito milioni a Tony Stewart, ma ha anche fornito chiarezza a Michael Jordan’s 23XI Racing e Front Row Motorsports (FRM) in vista della stagione NASCAR 2025.
E nessuno era più sollevato di Kevin Harvick, la leggenda della NASCAR e ex pilota della SHR, che ha ammesso di essere stato preparato al peggio.
La Reazione di Harvick: Dallo Scetticismo alla Sollievo
Harvick, che non ha mai avuto timore di esprimere le proprie opinioni, pensava inizialmente che la NASCAR avesse il vantaggio nella causa. Parlando nel suo show, Kevin Harvick’s Happy Hour, ha riflettuto sulle fasi iniziali della battaglia legale, dicendo:
“Quando ho iniziato a seguire tutto ciò che stava accadendo, pensavo: ‘Cavolo, la NASCAR sta facendo sul serio. Questo non sarà molto buono per le squadre.’”
Per settimane, sembrava che il controllo della NASCAR sul sistema dei charter rimanesse saldo, impedendo alla SHR di completare la sua vendita. Ma poi, il giudice ha cambiato le carte in tavola, spostando la momentum verso le squadre.
“Poi il giudice ha cambiato idea, e all’improvviso, tutto è andato a favore delle squadre… Sono felice che i charter e la vendita per la SHR siano andati in porto, sono felice che possano teoricamente ottenere i charter,” ha detto Harvick, riconoscendo che la causa legale non è del tutto finita.
Lo Scontro del Sistema dei Charter: NASCAR vs. Squadre
Al centro della causa legale c’era il sistema dei charter, un accordo cruciale che garantisce alle squadre:
- Accesso a ogni gara
- Opportunità di condivisione dei ricavi
- La possibilità di vendere o trasferire i propri charter
Stewart-Haas Racing, che ha chiuso dopo la stagione 2024, stava cercando di vendere i suoi charter a 23XI Racing e FRM. Ma l’interferenza della NASCAR nel processo—combinata con l’incertezza legale—ha messo in pericolo gli accordi.
Se il tribunale avesse deciso a favore di NASCAR, avrebbe potuto portare a un livello senza precedenti di caos, dove alcune squadre potrebbero essere rimaste senza un posto di partenza garantito.
“Sono contento che non dobbiamo iniziare l’anno con un sacco di ‘Questo tizio è dentro, questo tizio è fuori. Beh, il suo compagno di squadra è dentro.’ Sarebbe stato solo un caos,” ha detto, sollevato che la questione fosse stata risolta prima dell’inizio della stagione.
Cosa c’è in serbo per NASCAR e le squadre?
mentre le vendite di charter per SHR sono finalmente state completate, la battaglia legale sul sistema stesso non è finita. La lotta di NASCAR per mantenere il controllo sull’accordo di charter continua, e c’è ancora una questione a lungo termine su se le squadre otterranno maggiore autonomia in futuro.
Per ora, tuttavia, Tony Stewart può finalmente allontanarsi da SHR con milioni in tasca, e 23XI Racing e Front Row Motorsports possono prepararsi per il 2025 senza incertezze.
Per quanto riguarda Kevin Harvick, osserverà da vicino—perché se questa battaglia legale ha insegnato qualcosa a NASCAR, è che niente è scolpito nella pietra fino a quando la bandiera a scacchi non cala in tribunale.
