Porsche si ritira: nessuna presenza di hypercar nella stagione WEC 2026!
In un sorprendente colpo di scena, il Campionato del Mondo di Endurance (WEC) ha svelato una lista di iscrizioni di 35 auto per la stagione 2026, e l’assenza di Porsche dalla classe Hypercar sta scuotendo la comunità del motorsport. Il prestigioso produttore tedesco ha ufficialmente chiuso il suo team ufficiale Porsche Penske Motorsport e la squadra cliente Proton Competition, lasciando fan e concorrenti sbalorditi dalla notizia.
Questa partenza sismica segue la preoccupante traiettoria di Porsche negli ultimi mesi. L’azienda ha annunciato la chiusura del suo programma Hypercar in ottobre a causa del crollo delle vendite di auto stradali, gettando un’ombra sul suo futuro nella prestigiosa categoria di corse. Proton Competition ha messo a nudo le sue difficoltà finanziarie all’ultima finale WEC di Bahrain del mese scorso, dichiarando di non avere semplicemente le risorse per espandere le sue operazioni a due auto, un requisito per i costruttori per competere nel campionato.
Nonostante un ultimo tentativo di mantenere la Porsche 963 in mani private, con Penske che sarebbe in trattative, Proton ha confermato che non continuerà la sua avventura Hypercar nel 2026. Questa uscita lascia un grande vuoto nella griglia del WEC, riducendo il numero di Hypercar a 17 nella prossima stagione, rispetto alle 18 di quest’anno.
Tuttavia, c’è un lato positivo per i fan in cerca di nuova competizione. Il marchio di lusso Hyundai, Genesis, sta facendo un passo avanti per colmare il vuoto, entrando con due prototipi LMDh GMR-001 basati su Oreca dopo una rigorosa stagione di test. L’iscrizione Genesis #17 presenterà un impressionante schieramento, tra cui Andre Lotterer, Pipo Derani e Mathys Jaubert, mentre Daniel Juncadella, Mathieu Jaminet e Paul-Loup Chatin guideranno l’auto #19.
Con l’uscita di scena della Porsche, altri colossi come Ferrari, Toyota, Aston Martin, Cadillac, Alpine e Peugeot sono pronti a continuare il loro dominio nella classe Hypercar. In particolare, Toyota, BMW, Cadillac e Alpine si stanno preparando a lanciare importanti aggiornamenti ai loro prototipi LMH o LMDh nella prossima stagione, garantendo una competizione agguerrita per il prestigioso titolo di campione.
In un colpo di scena, l’unica partecipazione nella Coppa del Mondo FIA per Hypercar sarà la Ferrari 499P satellite #83 di AF Corse, segnando un cambiamento significativo verso le squadre private dopo il ritiro di Proton. La domanda sorge: può una squadra non ufficiale raccogliere la sfida?
Nel frattempo, la categoria LMGT3 si prepara a mantenere i suoi 18 partecipanti provenienti da nove produttori per il 2026, tra cui Aston Martin, Ferrari, BMW, Corvette, McLaren, Mercedes, Ford, Lexus e Porsche. Tuttavia, il panorama sta cambiando rapidamente, con le Iron Dames, tutte donne, che escono dalla classe LMGT3. Le Porsche 911 GT3 Rs opereranno ora sotto il marchio Manthey DK Engineering, con il campione DTM in carica Ayhancan Guven a guidare l’assalto.
Garage59 sta prendendo in mano il programma LMGT3 di McLaren, mentre United Autosports si sposta per sviluppare l’iniziativa LMDh del marchio britannico per il 2027. Aston Martin sta anche vivendo un cambiamento, con Racing Spirit of Leman che esce dopo solo una stagione, mentre Heart of Racing gestisce ora entrambe le Vantage GT3.
Con il mondo delle corse pronto per una stagione elettrizzante, l’assenza della Porsche nella classe Hypercar lascia un impatto profondo. Il palcoscenico è pronto e la stagione WEC 2026 promette di essere un campo di battaglia di proporzioni titaniche, con nuovi contendenti desiderosi di conquistare la gloria in assenza di uno dei nomi più iconici del motorsport. Rimanete sintonizzati mentre il dramma si svolge!
