Il paddock del Gran Premio del Qatar è stato animato questa settimana da discussioni riguardo l’ingresso ufficiale di General Motors (GM) Cadillac in Formula 1 a partire dal 2026. L’annuncio ha segnato un cambiamento sismico per lo sport, intensificando la sua trasformazione in un campo di battaglia dominato dai produttori automobilistici globali.
L’Era delle Guerre tra Produttori
Il CEO di Alpine, Laurent Rossi, ha riassunto il sentimento, osservando che la F1 si sta evolvendo in una “battaglia di giganti”, con solo Williams e Alpine che rimangono indipendenti dalla proprietà totale o da partnership con i produttori.
“Anche Haas è ora legata a un produttore di automobili… È un altro segno che lo sport sta andando verso la direzione di una battaglia di giganti,” ha dichiarato Rossi, riferendosi alla recente partnership tecnica di Haas con Toyota.
Con Audi pronta per un debutto nel 2026 attraverso Sauber, Aston Martin che ha assicurato Honda come fornitore della sua unità di potenza, e Red Bull che si è unita a Ford per il suo progetto di motore del 2026, la griglia della F1 si sta spostando verso il dominio dei produttori automobilistici di potenza.
Il Percorso di Cadillac: Ambizione Incontra Sfide Monumentali
Mentre l’ingresso di Cadillac è stato accolto con entusiasmo, il team principal di Aston Martin Mike Krack ha avvertito che il produttore automobilistico americano affronta un “compito monumentale” per allinearsi alle severe normative della F1 del 2026. Questo include la costruzione di un’unità di potenza in modo indipendente dal 2028, un compito arduo per qualsiasi nuovo entrante.
La commissione anti-diluzione di 450 milioni di dollari, destinata a compensare l’impatto finanziario dell’aggiunta di nuovi team, ha anche suscitato scrutinio. Il boss della Williams James Vowles ha chiarito che questa cifra rimane non confermata ed è parte delle trattative in corso per il Concorde Agreement del 2026.
Da Andretti a Cadillac: Un Cambiamento Chiave
Il passaggio dall’offerta precedente di Andretti Global, che ha incontrato resistenza ed è stata infine rifiutata a gennaio, ha aggiunto intrigo all’ingresso di Cadillac. I critici sostengono che la proposta sottostante rimanga sostanzialmente la stessa, con GM che rebranding il proprio coinvolgimento e rimuovendo Michael Andretti come figura di riferimento.
Tuttavia, molti esperti del settore credono che il serio sostegno finanziario e l’impegno a schierare un team competitivo siano stati determinanti per ottenere l’approvazione della F1. Vowles ha riconosciuto questa distinzione:
“C’è un serio impegno e una quantità di investimenti dietro di esso. Non è la stessa proposta che c’era prima.”
Alcuni speculano che il cambiamento sia seguito anche alla pressione di uninvestigazione della Camera dei Rappresentanti degli Stati Uniti riguardo a presunti pratiche anticoncorrenziali da parte dei detentori dei diritti commerciali della F1, Liberty Media.
I Piloti Accolgono l’Espansione
I piloti di F1 hanno accolto con favore la notizia di una griglia di 22 auto, che sarebbe il campo più grande da decenni. Charles Leclerc ha espresso il suo entusiasmo per l’opportunità che questa espansione offre ai talenti emergenti:
“È la prima volta nella mia carriera che ci saranno 22 auto in griglia in F1, e questo è emozionante. Questo ovviamente darà più opportunità a giovani piloti molto talentuosi.”
Il veterano pilota Fernando Alonso, che ha esperienza con molte squadre di F1, ha espresso fiducia nel potenziale di Cadillac, citando il loro reclutamento di personale esperto, compresi ex membri del team Renault:
“Una nuova squadra non è mai un compito facile, ma penso che saranno ben preparati e hanno le persone giuste. Quindi, sì, benvenuti.”
Un Benvenuto Rinnovamento
L’arrivo di Cadillac segna un nuovo capitolo per la Formula 1, uno che potrebbe ulteriormente energizzare il suo crescente pubblico negli Stati Uniti. Tuttavia, come suggerisce il commento di Rossi sulla “battaglia dei giganti”, il crescente dominio dei produttori solleva interrogativi sul futuro delle squadre indipendenti come Alpine e Williams.
Se Cadillac potrà affrontare la sfida rimane da vedere, ma la sua presenza sottolinea l’alto rischio e l’evoluzione incessante della Formula 1 mentre si dirige verso il 2026.
