È stata una giornata frustrante per Kyle Busch alla Daytona 500 del 2025, poiché il pilota veterano si è trovato fuori dalla competizione dopo solo 15 giri. Un enorme incidente che ha coinvolto Joey Logano e Ricky Stenhouse Jr. ha fatto girare Busch, e dopo aver navigato nel caos, la sua giornata ha preso una svolta drammatica quando è seguita una squalifica (DQ) a causa della Politica sui Veicoli Danneggiati (DVP) della NASCAR.
Busch, visibilmente irritato dopo la gara, ha criticato la NASCAR per aver gestito male l’incidente e ha sollevato dubbi sulla correttezza della DQ. L’incidente che lo ha messo fuori dalla gara gli ha lasciato pneumatici sgonfi e danni considerevoli, ma Busch credeva fermamente che la risposta della NASCAR fosse eccessiva. Ha sottolineato che l’auto era ancora in buone condizioni dopo alcune riparazioni e ha espresso frustrazione per il fatto che le procedure DVP gli impedissero di continuare la sua gara.
L’incidente che ha portato alla squalifica
Tutto è iniziato quando Joey Logano ha tentato un blocco iniziato da Ricky Stenhouse Jr., innescando una reazione a catena che ha coinvolto Kyle Busch, Chase Elliott e Ryan Blaney. Busch è stato coinvolto nel caos, ma dopo una rapida visita ai box e nuovi pneumatici, è tornato in pista. Tuttavia, le sue speranze di continuare la gara sono svanite quando non è riuscito a soddisfare il requisito di velocità minima dopo essere rientrato in gara.
Una volta che la macchina di Busch è stata rimorchiata in garage, il suo team ha valutato i danni e ha effettuato le riparazioni necessarie, sostituendo gli pneumatici e assicurandosi che l’auto fosse in condizioni idonee per la gara. Ma quando Busch non è riuscito a soddisfare il requisito di velocità minima di tre giri di NASCAR dopo essere tornato in pista, i funzionari della gara non hanno avuto altra scelta che squalificarlo.
Le Frustrazioni di Busch con l’Applicazione del DVP da parte di NASCAR
Nei suoi commenti post-gara, Busch è stato molto critico riguardo al modo in cui NASCAR ha gestito la situazione. Ha sostenuto che la sua auto era in condizioni adeguate per rientrare in gara, con tutte le ruote puntate nella giusta direzione e nuovi pneumatici installati. “Abbiamo messo quattro nuovi pneumatici per tornare in pista e vedere quale sarebbe stato il nostro prossimo processo,” ha detto Busch. Ma le regole, come ha sottolineato il vicepresidente senior della competizione di NASCAR Elton Sawyer, erano chiare.
Sawyer ha affrontato la situazione spiegando che la Politica dei Veicoli Danneggiati di NASCAR non era cambiata rispetto all’anno precedente, eccetto per un minuto aggiuntivo per riparare l’auto in pit road. “Quello che facciamo in pit road per quanto riguarda la politica dei veicoli danneggiati non è cambiato dal 2024, se non per il fatto che stiamo dando un minuto aggiuntivo—ora sono sette minuti rispetto a sei,” ha dichiarato Sawyer.
Ha continuato a spiegare che la regola è in vigore per prevenire che le squadre lavorino ripetutamente sull’auto e aggirino il sistema: “Se non avessimo un modo per avere fondamentalmente una fine alla parte DVP dove potresti resettare, allora i concorrenti andrebbero in garage, lavorerebbero un po’ sull’auto, tornerebbero fuori, farebbero un giro, tornerebbero dentro… e questo sarebbe solo un modo per aggirare lo scopo delle regole.”
La decisione della NASCAR sulla Regola della Velocità Minima
Sawyer ha riconosciuto che Busch potrebbe aver frainteso l’applicazione delle regole, ma ha insistito sul fatto che la squalifica era in linea con le procedure della NASCAR. “Penso che sia stato un fraintendimento da parte di Kyle,” ha detto. “Il motivo per cui questa regola è stata messa in atto in questo modo… è per evitare che le squadre sfruttino il sistema.”
Sebbene Busch fosse contrariato per l’incidente e l’applicazione delle politiche della NASCAR, sembra che le regole siano saldamente in vigore e le azioni intraprese dagli ufficiali di gara siano state coerenti con le loro linee guida. Nonostante ciò, l’incidente ha sollevato interrogativi sulla chiarezza delle procedure della NASCAR, specialmente in situazioni come quella di Busch, dove l’auto sembrava idonea a tornare in gara ma è stata infine eliminata a causa di un problema di tempistica e velocità.
Il Focus di Kyle Busch si Sposta sulla Truck Series
Sebbene la sua Daytona 500 sia stata interrotta, Busch guarda avanti a una nuova sfida: la NASCAR Craftsman Truck Series. Pronto a competere nel Rackley Roofing 200 il 30 maggio al Nashville Speedway, Busch punta ad aggiungere altre vittorie al suo legato nella Truck Series. Con una carriera di 66 vittorie nella Truck Series, Busch non vede l’ora di correre su circuiti familiari come Atlanta, Charlotte e Nashville, affrontando anche North Wilkesboro e Watkins Glen per la prima volta in un camion.
Le prestazioni di Busch nella Truck Series sono destinate a mantenerlo saldamente sotto i riflettori, mentre continua a dimostrare la sua versatilità e dominanza in diverse divisioni NASCAR. Nonostante le frustrazioni di Daytona, Busch rimane concentrato nell’aggiungere ulteriori vittorie al suo conteggio di carriera e nel consolidare ulteriormente il suo posto come uno dei piloti più affermati della NASCAR.
