Alonso Eruzione di Furia Dopo il Disastro del GP d’Olanda: La Strategia dell’Aston Martin Sotto Accusa!
In una straordinaria manifestazione di frustrazione, il due volte campione del mondo Fernando Alonso ha abbandonato il Gran Premio d’Olanda 2025, lasciando Zandvoort infuriato per una serie di strazianti errori strategici e sfortunate disavventure che gli hanno negato un potenziale podio. L’intensità del momento era palpabile, e non sorprende che il capo dell’ufficio pista dell’Aston Martin, Mike Krack, abbia riconosciuto che l’esplosione emotiva di Alonso era del tutto giustificata date le turbolenze caotiche della gara.
Il Gran Premio d’Olanda doveva essere un momento cruciale per l’Aston Martin, un’opportunità per ripartire dopo una prestazione deludente in vista della pausa estiva. Con Alonso che partiva dalla top 10 e mostrava un ritmo invidiabile durante le prove, l’ottimismo era alle stelle. Tuttavia, quando è caduta la bandiera a scacchi, il pilota 43enne si è trovato in un deludente ottavo posto, convinto che un risultato di gran lunga migliore fosse a portata di mano.
Via radio, la furia di Alonso è esplosa in un torrente di imprecazioni che catturavano l’essenza della sua frustrazione. “F*ing fortuna che abbiamo sempre. Fine della gara, f*ing fortunati,” ha sfogato, sottolineando un weekend rovinato da miscalcoli strategici e una sfortuna che sembrava cospirare contro di lui.
Il momento cruciale della gara è arrivato al Giro 23 quando l’incidente di Lewis Hamilton alla Curva 3 ha attivato la prima safety car. Poco prima dell’incidente, Alonso aveva effettuato il suo pit stop, solo per trovarsi in una grave svantaggio mentre i piloti rivali si fermavano sotto le bandiere gialle, guadagnando tempo prezioso e lasciando Alonso a doversi affrettare per recuperare. “Penso che abbiamo perso l’opportunità per noi,” ha lamentato dopo la gara. “La macchina aveva un buon passo oggi, ma siamo stati sfortunati con le safety car nel momento e nel posto sbagliati. Non siamo riusciti a ottimizzare i nostri due set di gomme dure rispetto alla nostra opposizione.”
Nonostante i suoi migliori sforzi per avanzare, Alonso è riuscito a ottenere solo l’ottavo posto, sorpassando una Red Bull e una Haas lungo il percorso. “Eravamo significativamente più veloci di alcune delle auto che hanno finito davanti a noi, come la Williams e la Haas,” ha affermato, credendo che un quinto posto fosse alla portata. “Albon ha finito quinto, e penso che quel risultato fosse molto possibile con il nostro passo.”
Il team principal Krack è stato rapido a empatizzare con l’ira di Alonso, affermando: “Era arrabbiato con la gara, arrabbiato con il mondo, arrabbiato con noi, arrabbiato con tutti.” Krack ha difeso la strategia di pit stop anticipato, sottolineando che aveva giovato al compagno di squadra Lance Stroll, che è risalito dal fondo dello schieramento per finire settimo. “Lance ha guadagnato molte posizioni fermandosi presto, quindi penso che sia stata la decisione giusta,” ha spiegato, cercando di giustificare la mossa tattica.
Aggiungendo alla frustrazione, una mancanza di pratica estesa venerdì ha ostacolato i preparativi dell’Aston Martin. Krack ha spiegato: “Non abbiamo fatto molti giri venerdì; Lance ha avuto l’incidente e Fernando non ha fatto molti giri lunghi, quindi eravamo in territorio sconosciuto per quanto riguarda l’usura delle gomme. Questo ci ha costretti a adottare un approccio più conservativo, il che costa in termini di prestazioni.”
Con il polverone che si posa sul GP d’Olanda, l’Aston Martin affronta una crescente pressione. Nonostante entrambi i piloti abbiano guadagnato punti, il sorprendente podio di Isack Hadjar per i Racing Bulls ha inasprito la corsa al Campionato Costruttori, portando le due squadre a soli due punti di distanza l’una dall’altra. Per Alonso, la delusione non deriva dai punti guadagnati, ma dalla amara realizzazione di ciò che avrebbe potuto essere. “Avevamo il passo oggi,” ha insistito. “Avremmo dovuto fare meglio, ed è frustrante quando le circostanze significano che non puoi mostrare ciò che la macchina può fare.”
Con la prossima battaglia in arrivo a Monza, Alonso è determinato a canalizzare la sua frustrazione in una prestazione potente, mentre l’Aston Martin deve assicurarsi che ogni decisione strategica conti mentre si sforzano per la supremazia nel competitivo gruppo centrale. La pressione è alta: possono Alonso e la sua squadra invertire la tendenza prima che sia troppo tardi?
