Dopo quattro ore di gara nel Campionato del Mondo Endurance della FIA, nelle 6 Ore di Imola, Kamui Kobayashi era in testa alla gara con la Toyota GR010 Hybrid #7. Le prime due ore di gara sono state piene di azione, con incidenti al giro 1 e squadre che prendevano decisioni strategiche come fare rifornimento minimo o non cambiare pneumatici. Con dati limitati, le squadre hanno dovuto fare affidamento su simulazioni e allenamenti per determinare la loro strategia.
Durante le soste ai box nella classe Hypercar, la maggior parte delle squadre stava ancora usando pneumatici usati, tranne Carl Bennett con la Isotta Fraschini #12, che ha cambiato pneumatici nuovi. Tuttavia, Bennett ha avuto alcune uscite di pista mentre si adattava ai nuovi pneumatici. La Ferrari ha mantenuto la sua posizione 1-2 in testa alla gara con Antonio Giovinazzi nella 499P #51 e Nicklas Nielsen nella 499P #50.
Nyck de Vries con la Toyota GR010 #7 era in terza posizione e stabilendo tempi di giro consistenti, mantenendo il passo dei piloti Ferrari con pneumatici triplos. Nonostante la minaccia di pioggia, la lotta tra Ferrari e Toyota è rimasta intensa. Una mossa intelligente di de Vries gli ha permesso di sorpassare Miguel Molina nella Ferrari #50 dopo un periodo di Safety Car causato dall’incidente di Bennett.
C’è stato un momento di tensione quando de Vries è stato sotto investigazione per aver sorpassato prima che venisse introdotto un periodo di Virtual Safety Car a causa dell’uscita di pista della Porsche JOTA #12 di Callum Ilott. Man mano che la pioggia ha iniziato a cadere nel settore finale, Kobayashi ha fatto una sosta ai box con la Toyota #7 in risposta. Tuttavia, la Ferrari ha scelto di rimanere in pista con pneumatici slick, poiché la pioggia stava influenzando solo alcune parti del circuito.
Eventualmente, le Ferrari hanno dovuto fermarsi per montare pneumatici da pioggia, dando il comando alla Toyota #7 dopo quattro ore di gara. Kevin Estre sulla Porsche Penske #6 era al secondo posto, seguito da Brendon Hartley sulla Toyota #8 al terzo. Sheldon van der Linde sulla BMW WRT M Hybrid V8 #20 occupava la quarta posizione, con Matt Campbell sulla Porsche Penske #5 completando il top cinque.
Nella classe LMGT3, c’è stata una battaglia emozionante per il secondo posto tra François Heriau sulla Ferrari #55 della AF Corse e Valentino Rossi sulla BMW M4 #46 del team WRT. Purtroppo, la Ford Mustang #88 della Proton Competition ha avuto problemi al fondo, portando a una sosta ai box e una visita al pit lane. Le vetture #59 di Nico Costa e #95 di Nico Pino della United Autosports stavano lottando per le ultime posizioni a punti.
La lotta tra Rossi e Mann è continuata, con Mann che ha effettuato una manovra di successo all’esterno alla Variante Tamburello sulla sua Ferrari #55. Nonostante la pioggia, le auto LMGT3 sono riuscite a gestire le condizioni con i loro pneumatici slick della Goodyear. Le BMW del team WRT, guidate da Maxime Martin (#46) e Augusto Farfus (#31), hanno lottato per il secondo e terzo posto nella categoria.
La Porsche 911 GT3.R #92 di Joel Sturm guidava la classe LMGT3, seguita dalle due BMW del team WRT. Simon Mann sulla Ferrari 296 #55 della AF Corse e Daniel Mancinelli sull’Aston Martin #27 della Heart of Racing hanno completato il top cinque nella categoria.
