Il patrocinio è sempre stato un pilastro del successo negli sport motoristici, e la stagione 2024 di NASCAR ha messo in evidenza questo in pieno. Secondo i dati recentemente pubblicati da Black Book Motorsports, Joe Gibbs Racing (JGR) è emerso come il team di punta in termini di entrate da sponsorizzazione, generando un impressionante $116 milioni, superando il potente Hendrick Motorsports (HMS), che ha ottenuto $102 milioni.
Classifica delle Entrate da Sponsorizzazione 2024:
- Joe Gibbs Racing (Toyota): $116 milioni
- Hendrick Motorsports (Chevy): $102 milioni
- Stewart-Haas Racing (Ford): $91 milioni (cessato operazioni dopo il 2024)
- Team Penske (Ford): $86 milioni
- Richard Childress Racing (Chevy): $53 milioni
- Front Row Motorsports: $43 milioni
- Kaulig Racing: $41 milioni
- RFK Racing: $39 milioni
- Legacy Motor Club: $36 milioni
- 23XI Racing: $35 milioni
Principali Tendenze di Sponsorizzazione
- JGR e HMS Dominano: La capacità di JGR di guidare il gruppo evidenzia le sue solide relazioni con i sostenitori aziendali, in particolare nel mantenere accordi a lungo termine. HMS ha seguito da vicino, mostrando la loro affidabilità come marchio di punta della NASCAR.
- Le Squadre Ford Vedono un Declino: Team Penske, un tempo leader nel 2023 con $140,94 milioni, ha subito un incredibile 39% di calo a $86 milioni nel 2024. Il calo riflette il cambiamento nel panorama degli investimenti dei sponsor e un leggero abbassamento della loro dominanza in pista.
- Il Saluto di Stewart-Haas Racing: Nonostante la chiusura dopo la stagione 2024, Stewart-Haas Racing è riuscita a ottenere $91 milioni, una testimonianza del suo fascino legato all’eredità.
- Le Difficoltà di RCR: Richard Childress Racing ha visto il calo più marcato tra le squadre di vertice, con i ricavi da sponsorizzazione che sono crollati del 49% passando da $104,55 milioni nel 2023 a $52,9 milioni nel 2024. Questo ha rispecchiato una stagione difficile in pista.
I Migliori Sponsor NASCAR nel 2024
- Goodyear: 25 milioni di dollari
- Xfinity: 20 milioni di dollari
- Chevy: 18 milioni di dollari
- Coca-Cola: 16 milioni di dollari (sponsor di squadra con la spesa più alta)
Cosa è andato bene per JGR e HMS?
- Performance Coerente in Pista: Entrambe le squadre hanno mantenuto una forma competitiva nell’era Next-Gen, ottenendo vittorie e posti nei playoff, mantenendo coinvolti gli sponsor.
- Potere del Marchio: JGR e HMS si sono consolidati come le squadre di riferimento per le aziende che desiderano investire in NASCAR, offrendo un eccellente ROI e visibilità.
- Ritenzione degli Sponsor: Mentre altre squadre hanno affrontato cali di fatturato, JGR e HMS hanno mantenuto sponsor chiave attraverso strategie di marketing innovative e partnership a lungo termine.
Challenge Future per Penske e RCR
- Perdita di Sponsor Chiave: I significativi cali di Penske e RCR evidenziano la necessità di ringiovanire i loro portafogli di sponsorizzazione.
- Opportunità nell’Uscita di SHR: Con l’uscita di Stewart-Haas Racing, le squadre di punta hanno l’opportunità di attrarre i suoi ex sponsor per aumentare i ricavi.
Guardando al 2025
Con la partenza di Stewart-Haas Racing, le dinamiche di allocazione degli sponsor probabilmente cambieranno drasticamente nel 2025. Squadre come Penske e RCR devono capitalizzare su questa opportunità per riprendersi. Nel frattempo, JGR e HMS hanno fissato il gold standard per la strategia di sponsorizzazione, continuando a prosperare anche in mezzo a sfide più ampie del settore.
La lotta per il primo posto nei ricavi da sponsorizzazione sarà strettamente legata alle performance in pista, all’impegno dei fan e al marketing innovativo in vista della nuova stagione.
