Jacques Villeneuve Difende la Red Bull Contro le Accuse di Esclusività per Max Verstappen
In una risposta infuocata ai critici, il campione di Formula 1 del 1997 Jacques Villeneuve si è schierato contro la persistente narrazione secondo cui la Red Bull Racing progetta le sue auto esclusivamente per il beneficio del suo pilota di punta, Max Verstappen. Questa affermazione ha guadagnato terreno negli ultimi stagioni, in particolare poiché i compagni di squadra di Verstappen hanno faticato a eguagliare le sue straordinarie prestazioni. Ma Villeneuve, parlando nel podcast High Performance, sostiene che la realtà è molto più sfumata.
“Tutti continuano a dire: ‘Oh, ma l’auto è fatta per Max. Povero, povero secondo pilota.’ In realtà, non è affatto così. Max è colui che guida lo sviluppo e rende l’auto migliore,” ha affermato Villeneuve. Ha sottolineato che non si tratta semplicemente di un’auto adattata allo stile di Verstappen; piuttosto, si tratta della capacità del pilota di adattarsi ed evolversi. “Se un pilota non riesce a gestirla o a comprendere i problemi dell’auto durante la stagione, inevitabilmente rimarrà indietro. Non è che siano più lenti, ma Max continuerà a diventare più veloce,” ha puntualizzato.
Le parole di Villeneuve risuonano vere quando si riflette sulla disparità vista con Verstappen e il suo precedente compagno di squadra Sergio Perez. “Lo abbiamo visto chiaramente con Perez. Iniziavano la stagione alla pari, ma presto è diventato evidente che mentre Max accelerava, Perez stagnava,” ha spiegato Villeneuve. “Questo perché non riusciva a comprendere le complessità delle prestazioni dell’auto.”
Esplorando gli aspetti tecnici, Villeneuve ha evidenziato le sfide della messa a punto di una vettura di Formula 1. “A volte ci si trova ad affrontare il sottosterzo a causa di un anteriore morbido, mentre altre volte si tratta di rigidità. Le dinamiche cambiano costantemente,” ha osservato, sottolineando l’importanza di comprendere il pacchetto aerodinamico. Ha aggiunto: “Più ci si avvicina al suolo, maggiore sarà l’aderenza, rendendo necessaria una vettura più rigida. Tuttavia, una vettura rigida può portare a scivolamenti meccanici. È un equilibrio delicato, e pochissimi piloti riescono a dominarlo al punto che l’auto sembra un’estensione del proprio corpo.”
Con l’avvicinarsi della stagione 2025, la dinamica del team Red Bull è destinata a cambiare drasticamente. Dopo la partenza di Perez, il rookie Liam Lawson ha inizialmente preso il posto, ma è stato rapidamente sostituito da Yuki Tsunoda. Ora, Tsunoda è pronto a passare a un ruolo di pilota di riserva per il 2026, mentre Isack Hadjar si prepara a affiancare Verstappen.
All’orizzonte, Perez non è ancora fuori dal gioco. Dopo un anno lontano dal campionato, si sta preparando per un ritorno nel 2026 con Cadillac, che entrerà in griglia come undicesimo team. Le poste in gioco sono alte, e come suggerisce Villeneuve, comprendere e padroneggiare le complessità dell’auto sarà più cruciale che mai.
Il dibattito infuria, ma una cosa rimane chiara: il divario di talento tra i piloti è tanto critico quanto le auto che guidano. La difesa appassionata di Villeneuve per la Red Bull serve da promemoria che la grandezza in Formula 1 non viene concessa; deve essere guadagnata attraverso abilità, adattabilità e una comprensione intima della meccanica.
