Credit: Dominic James
Il nove volte vincitore di Le Mans, Tom Kristensen, ha parlato al pilota di auto sportive decorate, fornendo una visione tecnica sul DN4B, che è stato utilizzato durante la stagione 1974 della Can-Am da Alan Jones, il primo campione di Formula 1 per la Williams.
Subito dopo aver lasciato il DN4B, Kristensen ha discusso la sua esperienza all’interno del cockpit e la sua interazione con l’auto durante la dimostrazione di 15 minuti sull’iconico Circuito di Goodwood Motor.
“Ti siedi in una posizione piuttosto scomoda … i tuoi piedi sono pericolosamente vicini a qualsiasi possibile impatto frontale degli insetti”, ha affermato. “Sicuramente non vuoi avere una collisione frontale con qualcosa di più duro. [Sei] seduto molto in basso.
“Tutto funziona meccanicamente. Ha un cambio a 5 velocità. Quando sono in terza marcia, non riesco a girare a sinistra perché la mia mano sbatte contro il perno dello sterzo – la leva del cambio.
“Il motore è impressionante, ha potenza e una curva di coppia ampia. Credo che stia raggiungendo circa 8000, forse 7500 [rpm].
“Dal punto di vista aerodinamico, sembra che tu abbia sia grip meccanico che aerodinamico.
“C’è un leggero sottosterzo. Penso che anche noi riusciamo a sentirlo dopo qualche giro, ma probabilmente è dovuto alla resistenza dell’auto, che la rendeva efficiente sui piccoli circuiti stretti in cui correvano nella Can-Am.
“Quindi, ovviamente, ha un passo corto, che dà l’impressione di un’auto con un buon grip meccanico e una incredibile agilità.
Tempesta a @GoodwoodRRC cortesia del Can-Am #81MM @EraMotorsport pic.twitter.com/oW4tyubcWA
“E se premi a fondo, diventa molto selvaggio … riesco ad immaginare che si siano divertiti molto nell’era Can-Am, perché queste auto erano feroci.
Tendendo a guidare diversi prototipi moderni iconici di resistenza lungo la sua brillante carriera, Kristensen ha fatto confronti con il ruolo svolto dall’era Can-Am illimitata.
“Ci sono molte somiglianze [con i più recenti prototipi ad alta pressione aerodinamica]”, ha detto.
“Ma, ovviamente, ogni anno porta maggiore efficienza e restrizioni all’interno dei regolamenti.
“Ci sono differenze tra i vari decenni.
“Molti dei principi di base nei prototipi attuali sono indubbiamente stati appresi dalla Can-Am.”
Kristensen è programmato per guidare nuovamente la Shadow domenica 14 aprile alle 13:50, ora locale, quando Goodwood concluderà la sua celebrazione della Can-Am.
