Auto di Formula 1 che causano incendi in pista: la FIA punta il dito contro i blocchi di skid in titanio
In seguito ai recenti incidenti in Giappone, la FIA ha condotto un’analisi approfondita su quanto accaduto nelle aree di fuga del circuito di Suzuka. Incendi misteriosi sono scoppiati, suscitando preoccupazioni e indagini da parte dell’organo di governo del motorsport.
Durante un prossimo incontro della Commissione di Formula 1, il settore esplorerà la possibilità di modificare alcune parti delle auto per prevenire incendi da erba, un fenomeno osservato quest’anno in Giappone e precedentemente in Cina nel 2024. A Suzuka, ci sono state cinque interruzioni in varie sessioni, portando a misure precauzionali come l’irrigazione delle aree a rischio, il taglio dell’erba il più corto possibile e la rimozione di vecchie macchie d’erba. Fortunatamente, la pioggia di sabato sera ha aiutato a evitare ulteriori interruzioni.
L’analisi della FIA si è concentrata su frammenti di titanio rilasciati dai blocchi di skid delle auto quando entrano in contatto con il suolo. Questi pezzi di titanio incandescenti provocano scintille e, quando atterrano sull’erba, aumentano il rischio di incendi. I blocchi di skid delle auto di Formula 1 sono realizzati in legno composito ad alta densità con inserti in titanio per ridurre l’usura del legno.
Con le squadre che mirano a far correre le loro auto il più in basso possibile, la FIA sospetta che i problemi in Giappone potrebbero non essere un caso isolato. Una proposta sarà presentata alla prossima riunione della Commissione F1, suggerendo l’uso dell’acciaio invece del titanio per i blocchi di scorrimento in alcune gare di Gran Premio. L’acciaio si raffredda più rapidamente e riduce il rischio di accendere l’erba all’impatto.
I blocchi di scorrimento in acciaio dovrebbero essere utilizzati in gare come Imola, Spagna, Canada, Austria, Gran Bretagna, Belgio, Ungheria, Paesi Bassi, Italia, Stati Uniti, Messico e Brasile. Nel frattempo, il titanio sarà ancora consentito a Miami, Monaco, Azerbaigian, Singapore, Las Vegas, Qatar e Abu Dhabi. Il passaggio all’acciaio ridurrà il numero di scintille, ma comporterà ulteriori sfide a causa del suo peso maggiore rispetto al titanio.
Il cambiamento proposto mira a migliorare le misure di sicurezza in pista e prevenire la ricorrenza di questi incidenti infuocati, garantendo un’esperienza di gara più fluida e sicura per i piloti e gli spettatori.
