Arte di Dina Volskaya James Hunt
James Simon Wallis Hunt è nato il 29 agosto 1947 e ha trascorso i suoi primi anni a Surrey, Inghilterra. Simile a Graham Hill, ha scoperto l’emozione delle corse automobilistiche durante una gita informale con gli amici a Brands Hatch quando aveva diciassette anni.
Secondo la sua allora fidanzata Taormina Rieck, è stato in quel momento che ha trovato la sua passione. Fin da giovane, Hunt ha capito che non avrebbe avuto il sostegno della sua famiglia nelle sue imprese nelle corse, così come i fratelli Revson. Determinato a tracciare la sua strada, ha svolto vari lavori, come addetto all’ospedale, latte consegnato e corriere, per finanziare la sua carriera nelle corse. Ha anche ricevuto un “sponsorship” aggiuntivo sotto forma di un prestito.
James Hunt si è rapidamente distinto come pilota di corse. Fin dal momento in cui è entrato nel mondo delle corse, sia dentro che fuori dalla pista, ha mostrato una velocità notevole e un temperamento esplosivo. Il compianto commentatore Murray Walker ha una volta osservato che Hunt aveva il temperamento più intimidatorio che avesse mai visto.
Iniziando con una Mini, Hunt è presto passato alla Formula Ford e ha ottenuto la sua prima vittoria nel 1968 al circuito di Lydden Hill, vicino a Dover. A metà della stagione del 1969, è passato alla Formula 3 e ha ottenuto un terzo posto a Brand Hatch nella 13ª tappa del Campionato Britannico di Formula 3 Lombank, con l’americano Roy Pike al secondo posto e Emerson Fittipaldi come vincitore della gara.
Em 1970, Hunt si imbarcò nella sua prima stagione completa nel Campionato Britannico di Formula 3, guidando una Lotus 59 sponsorizzata da Molyslip. Fu durante questo periodo che guadagnò il soprannome di “Hunt the Shunt” a causa del suo stile di guida aggressivo, che spesso portava a collisioni. Dal Monaco a Mosport Park, il suo temperamento esplosivo era evidente. Nel Daily Express Trophy di ottobre a Crystal Palace, Hunt era coinvolto in una battaglia con Dave Morgan nell’ultimo giro per un posto sul podio. Uscendo dall’ultima curva, le due macchine si scontrarono. Morgan fu penalizzato, ma non prima che Hunt uscisse dalla macchina, corresse verso Morgan e lo spingesse violentemente a terra.
I migliori risultati di Hunt in questa stagione furono due secondi posti. Il primo arrivò a maggio a Oulton Park nel British Empire Trophy, e il secondo fu a ottobre a Brands Hatch nell’E.R. Hall Trophy.
Hunt ottenne anche successo nelle competizioni internazionali di Formula 3. Una vittoria notevole fu ottenuta in una gara serrata contro Wilson Fittipaldi sul circuito stradale francese di Rouen. Purtroppo, due piloti francesi, Denis Dayan e Jean-Luc Salomon, persero la vita durante quella gara. Un’altra vittoria emozionante avvenne contro il connazionale inglese Barrie Maskell a Zolder, in Belgio.
Nella stagione del 1971, James Hunt rimase nelle corse di Formula 3, ma si unì al team March di Max Mosley. Conquistò vittorie a Montlhery, vicino a Parigi, contro Jean-Pierre Jabouille e Patrick Depailler, che stavano guidando per l’Alpine-Renault e successivamente vinsero il Gran Premio di Francia. Hunt uscì anche vittorioso al Nürburgring Südschleife contro tre piloti locali.
Nel circuito di Crystal Palace, Hunt ha trionfato nel Trofeo Memorial Chris Moore, sconfiggendo Roger Williamson. Purtroppo, Williamson avrebbe perso la vita in un incidente incendiario al Gran Premio d’Olanda del 1973. La quarta e ultima vittoria di Hunt nella stagione F3 è arrivata a Brands Hatch, con Williamson al secondo posto. Colin Vandervell, figlio di Tony Vandervell della Vanwall, ha ottenuto la terza posizione sul podio. Jody Scheckter e Alan Jones, entrambi futuri campioni del mondo, hanno completato i primi cinque.
Continuando la sua associazione con la March nella stagione F3 del 1972, Hunt ha conquistato solo un podio nel circuito di Mallory Park, dove ha ottenuto il terzo posto.
Lord Alexander Hesketh, un giovane aristocratico inglese ed erede di una grande fortuna, possedeva una squadra di Formula 3. Inizialmente, la squadra ha assunto Anthony “Bubbles” Horsley come pilota, ma è diventato evidente che avevano bisogno di un pilota più veloce. Quando Hesketh ha incontrato James Hunt, ha rapidamente deciso di assumerlo come pilota e si è promosso a manager della squadra.
La partnership tra Hunt e la Hesketh Racing è iniziata con alcune gare in Formula 3, dove non sono riusciti a salire sul podio. Si sono quindi avventurati nella Formula 2, guidando una March 712M. Hanno ottenuto il terzo posto nel circuito di Oulton Park, con Ronnie Peterson e Niki Lauda al primo e secondo posto. Questi due piloti sarebbero diventati in seguito rivali di Hunt nel campionato di Formula 1.
Secondo Hunt, poiché la squadra non stava ottenendo successo nella Formula 2, Lord Hesketh, affettuosamente conosciuto come Il Buon Signore, ha deciso di fare la transizione alla Formula 1.
La Hesketh Racing ha fatto un grande ingresso nella Formula 1 nel prestigioso Gran Premio di Monaco nel 1973. Sono arrivati con stile, utilizzando una Rolls-Royce Corniche e una Porsche Carrera per il trasporto, mentre si godono momenti di relax sul lussuoso yacht di 162 piedi di Hesketh, il Southern Breeze. Lo yacht era adeguatamente fornito di champagne e donne attraenti, aumentando l’atmosfera di carnevale nel paddock della F1.
Pilotando una March, Hunt era sesto nel campionato quando dovette ritirarsi al giro 73 su 78 a causa di un guasto al motore. La prima volta che finirono sul podio fu in Olanda, e il loro miglior risultato della stagione arrivò nell’ultima gara a Watkins Glen, dove Hunt finì a soli 0,6 secondi dietro alla Lotus di Peterson.
Un giovane Dr. Harvey Postlethwaite progettò la Hesketh 308 e con la versione aggiornata 308B al Gran Premio d’Olanda del 1975, Hunt sorprese tutti, inclusa la Scuderia Ferrari e Niki Lauda, resistendo a Lauda per oltre trenta giri in condizioni mutevoli e ottenendo una vittoria memorabile.
La Hesketh Racing, conosciuta come il “Hooray Henry” della Formula 1, aveva appena ottenuto la sua prima e unica vittoria nel Gran Premio. Questo sarebbe stato anche il loro unico successo nel più alto livello dell’automobilismo.
Dopo la stagione del 1975, Emerson Fittipaldi lasciò la McLaren per unirsi al team Copersucar di suo fratello. Questo aprì un’opportunità per Hunt di unirsi a una squadra campione, gestita all’epoca da un avvocato americano di nome Teddy Mayer.
Nella loro prima gara insieme in Brasile, Hunt si qualificò al primo posto. Tuttavia, ha avuto un incidente al giro 32 su 40, mentre Lauda ha vinto la gara. Poco si sapeva all’epoca, ma quella gara ha preparato il palcoscenico per una stagione emozionante piena di svolte impreviste, culminando nell’ultimo giro dell’ultima gara.
O padrão continuou na segunda corrida della stagione a Kyalami, in Sud Africa. Hunt ancora una volta si è qualificato in pole position, ma Lauda è emerso come il vincitore della gara. Questa volta, Hunt è riuscito a garantirsi un posto sul podio, arrivando secondo.
La prima vittoria di Hunt nella stagione è arrivata nella quarta tappa a Jarama, nel Gran Premio di Spagna. Questa vittoria è arrivata dopo che la sua squalifica per aver superato il limite di larghezza della macchina è stata annullata. Lauda aveva già vinto quattro delle prime sei gare, inclusa la Monaco Grand Prix, e sembrava pronto per il suo secondo titolo consecutivo con la Scuderia.
Hunt ha tagliato per primo il traguardo a Paul Ricard e Brands Hatch, ma è stato successivamente squalificato dal suo Gran Premio di casa. Il punto di svolta è avvenuto nel Gran Premio di Germania sul Green Hell, dove Lauda è stato salvato dalla sua macchina in fiamme da Arturo Merzario, un pilota italiano. Hunt ha vinto la gara.
È uscito anche vittorioso nel Gran Premio d’Olanda prima che Lauda compisse una notevole rimonta e finisse quarto a Monza. Carlos Reutemann, alla guida di una terza macchina per la Commendatore, è arrivato nono, mentre Regazzoni, un altro compagno di squadra, è arrivato secondo dietro a Peterson, garantendo la terza vittoria di Peterson al Tempio della Velocità.
Il primo Gran Premio del Giappone sul circuito di Fuji ha segnato una conclusione emozionante della stagione, con Hunt emergere vincitore dalle gare precedenti svolte in Canada e negli Stati Uniti. Tuttavia, la forte pioggia ha causato un ritardo nella finale della stagione, che alla fine si è svolta in condizioni di monsone impegnative.
Durante a corrida, Lauda prese la decisione strategica di fermarsi al secondo giro per la sua stessa sicurezza. Nel frattempo, Mario Andretti ha conquistato la vittoria in pole position, segnando la sua prima vittoria dalla sua vittoria di debutto nel 1971 a Kyalami. Hunt, d’altra parte, ha affrontato la tempesta insidiosa e ha garantito un posto sul podio, senza sapere di essere diventato il nuovo Campione del Mondo.
Poco dopo la gara, Hunt è stato intervistato da un giornalista in Inghilterra via telefono. Quando gli è stato chiesto dei suoi piani immediati, la risposta immediata e sincera di Hunt è stata: “Devo ubriacarmi”.
Tuttavia, lo stile di vita turbolento di Hunt, sia dentro che fuori dalla pista, alla fine lo ha raggiunto. Combattendo contro l’alcol, le droghe, le relazioni fallite e gli affari commerciali fallimentari, si è trovato in una situazione difficile in cui la sua Mercedes 450 SEL è stata lasciata su dei mattoni per evitare il pagamento del bollo auto. In un commovente video su YouTube, Lauda, grande rivale e amico intimo di Hunt, ricorda il loro incontro a Londra, dove il Campione del Mondo del 1976 non poteva nemmeno permettersi una tazza di caffè.
Tragicamente, Hunt ha subito un attacco di cuore fatale il 15 giugno 1993, a soli 45 anni.
Nel corso della sua carriera, James Hunt ha partecipato a 92 Gran Premi, ha conquistato 14 pole position, ha vinto 10 corse ed è salito sul podio in 23 eventi. Ha lasciato un’eredità duratura come un vero campione, almeno sulle piste di corsa.
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Portogallo conquista il titolo dell’Eurocopa in una finale emozionante contro la Germania
La selezione portoghese di calcio ha fatto la storia conquistando il titolo dell’Eurocopa in una finale emozionante contro la Germania. La partita, che si è svolta allo Stadio Wembley, a Londra, si è conclusa con la vittoria del Portogallo per 2 a 1.
La partita è iniziata con la Germania che premeva e dominava il gioco. Tuttavia, il Portogallo è riuscito a difendersi bene e sfruttare le opportunità di contropiede. È stato in uno di questi contropiedi che Cristiano Ronaldo ha aperto il punteggio per il Portogallo al 30º minuto del primo tempo.
Nel secondo tempo, la Germania è tornata con tutto e ha pareggiato il gioco al 55º minuto, con un gol di Müller. La partita è diventata ancora più intensa, con entrambe le squadre che cercavano il gol della vittoria. Ed è stato Cristiano Ronaldo a brillare ancora una volta, segnando il gol della vittoria del Portogallo all’80º minuto.
Con questa vittoria, il Portogallo è diventato campione d’Europa per la seconda volta, ripetendo l’impresa del 2016. La squadra portoghese ha mostrato grande grinta e determinazione durante il torneo, superando avversari forti e giocando un calcio di alto livello.
La vittoria del Portogallo consacra anche Cristiano Ronaldo come uno dei più grandi giocatori nella storia del calcio. Il talento portoghese ha segnato gol decisivi e ha guidato la squadra con maestria, mostrando tutta la sua abilità ed esperienza.
I tifosi portoghesi hanno festeggiato molto questa vittoria, riempiendo le strade del Portogallo di gioia e festa. I giocatori sono stati accolti come eroi e la squadra portoghese è entrata nella storia del calcio.
Ora, gli occhi si rivolgono alla prossima edizione dell’Eurocopa, che si terrà nel 2028. Il Portogallo si sta già preparando per difendere il titolo e continuare a brillare sui campi da gioco. La squadra portoghese ha dimostrato di essere una delle grandi potenze del calcio europeo e promette di continuare a regalare molte gioie ai suoi tifosi.
