Nel mondo ad alta intensità della Formula 1, i piloti riserva svolgono un ruolo vitale, pronti a intervenire quando i piloti regolari non possono svolgere i loro compiti per un motivo o per un altro. Le prestazioni esemplari di Ollie Bearman per Ferrari e Haas sono una testimonianza di questo fatto. In previsione della stagione 2025, diamo un’occhiata più da vicino al pool di piloti riserva pronti a entrare in azione per le rispettive squadre di F1. Questo riepilogo segue l’ordine del campionato 2024.
Iniziamo con McLaren. La squadra farà affidamento sulle abilità del pilota di IndyCar Pato O’Ward, che ha affinato le sue competenze in F1 attraverso vari test e sessioni di pratica dal 2022. Anche se il suo obiettivo principale sarà la campagna di IndyCar da marzo ad agosto, McLaren potrebbe anche contare sul pool di piloti riserva di Mercedes, che include Valtteri Bottas, nel caso avessero bisogno di un sostituto per Lando Norris o Oscar Piastri.
Passiamo a Ferrari. Zhou Guanyu, che ha interrotto il suo rapporto con Sauber dopo tre stagioni, e Antonio Giovinazzi, un ex pilota Sauber F1 ora in gara per Ferrari nel Campionato del Mondo Endurance, saranno i piloti di riserva di Ferrari. Inoltre, Ferrari potrebbe considerare di promuovere Ollie Bearman da Haas se fosse necessario un sostituto improvviso per Charles Leclerc o Lewis Hamilton.
Passando a Red Bull, hanno scelto di mantenere Yuki Tsunoda come loro pilota riserva per il 2025, nonostante non sia stato promosso al team principale. Tsunoda, che correrà per Racing Bulls per la quinta stagione consecutiva, ha effettuato il suo primo test con Red Bull dopo la stagione ad Abu Dhabi lo scorso anno.
Mercedes, nel frattempo, non ha perso tempo a riunirsi con Valtteri Bottas dopo che è diventato evidente che sarebbe stato senza un sedile da corsa per il 2025. Bottas è il candidato principale per sostituire George Russell o Kimi Antonelli se necessario. Tuttavia, Mercedes ha anche Frederik Vesti, secondo classificato in Formula 2 nel 2023 e figura popolare all’interno del team, come altro pilota di riserva. Se Bottas dovesse tornare, partirà con una penalità di cinque posizioni in griglia a causa della collisione con la Haas di Kevin Magnussen al Gran Premio di Abu Dhabi 2024.
Al team Aston Martin, Felipe Drugovich, campione di Formula 2 2022, e l’ex pilota di F1 McLaren Stoffel Vandoorne stanno aspettando nel backstage. Drugovich ha pazientemente atteso il suo turno in Aston Martin per gli ultimi quattro anni, desideroso di avere la sua occasione in F1.
La lista dei piloti di riserva di Alpine è piuttosto ampia, con Franco Colapinto, Paul Aron, Kush Maini e Ryo Hirakawa. Colapinto, subentrato a fine 2024 per Williams, si vocifera possa essere un possibile sostituto di Jack Doohan durante la sua stagione da rookie in F1.
Il team Haas deve ancora annunciare un pilota di riserva ufficiale. Potrebbero eventualmente chiamare Antonio Giovinazzi della Ferrari, o piloti sotto contratto con Toyota come Hirakawa, che aveva precedentemente guidato per Haas nel test di Abu Dhabi. Kevin Magnussen, nonostante abbia perso il suo sedile con Haas, continuerà a testare con il team nel 2025 mentre ritornerà anche nelle sportscar con BMW.
Il secondo team di Red Bull, Racing Bulls, non ha ancora confermato il loro pilota di riserva. Ayumu Iwasa, che ha testato con il team ad Abu Dhabi, e il diciassettenne Arvid Lindblad, che debutterà in Formula 2 nel 2025, sono candidati potenziali.
Infine, Williams e Sauber devono ancora dichiarare i loro piloti di riserva per la stagione 2025. Teoricamente, Williams potrebbe rivolgersi ai piloti di riserva di Mercedes se necessario, mentre Sauber deve ancora nominare un successore dopo aver interrotto i rapporti con il precedente terzo pilota Theo Pourchaire alla fine del 2024.
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