2024 Campeonato Mondiale di Rally FIA / Round 01 / Rallye Monte Carlo / 24-28 gennaio 2024 // Worldwide Rally1 sta per subire una grande trasformazione. La categoria principale Rally1 del Campionato Mondiale di Rally non includerà più la tecnologia ibrida a partire dalla fine di questa stagione. Questa decisione fa parte di una serie di proposte di cambiamenti regolamentari tecnici discusse durante l’ultima riunione del Consiglio Mondiale dello Sport Automobilistico. La tecnologia ibrida aumenta significativamente il costo delle auto Rally1, che sono già vendute per circa €1 milione ciascuna. Eliminando questa tecnologia costosa, le attuali auto Rally1 diventeranno obsolete entro la fine della stagione.
Il presidente della FIA, Mohammed Ben Sulayem, che ha istituito il Gruppo di Lavoro a dicembre, ha espresso il suo sostegno alle raccomandazioni fatte dal Gruppo di Lavoro del WRC. I membri del Consiglio Mondiale dello Sport Automobilistico hanno anche mostrato un sostegno unanime agli obiettivi stabiliti. Il Gruppo di Lavoro mira a rendere il WRC più sostenibile e attraente per i nuovi produttori. Hanno intenzione di raggiungere questo obiettivo riformulando i regolamenti sportivi e tecnici, oltre a trovare modi per migliorare la promozione e il ritorno sull’investimento per i produttori coinvolti in questo emozionante sport.
La Commissione del WRC sarà responsabile per la stesura dei nuovi regolamenti, che saranno presentati per l’approvazione nella riunione di giugno del Consiglio Mondiale dello Sport Automobilistico. Inizialmente, c’erano suggerimenti di eliminare completamente le auto Rally1 e sostituirle con una classe Rally2+ più economica. Tuttavia, queste idee sono state scartate a favore della riformulazione delle specifiche tecniche del Rally1. Oltre all’eliminazione del costoso sistema ibrido, altre proposte includono l’uso di un restrittore turbo più piccolo per ridurre la potenza e imporre limiti all’aerodinamica.
Per colmare il divario tra le due principali categorie di auto da rally, è stata proposta l’introduzione di una nuova categoria chiamata WRC2+. È anche raccomandato un “kit WRC”, che includerà un restrittore più grande, un sistema di scarico più grande, aerodinamica aggiuntiva e cambio paddle shift. Questo kit dovrebbe essere disponibile a partire dalla stagione 2025. Guardando al futuro del 2026, ci sarà un limite di costo di €400.000 e una riduzione ulteriore della potenza. È stata anche suggerita una cellula di sicurezza comune, che consentirà ai produttori di mostrare i loro stili di carrozzeria preferiti sulla scena globale.
Considerando l’aumento dell’attenzione sull’elettrificazione nel mondo dell’automobilismo, saranno stabiliti regolamenti adeguati per accogliere veicoli elettrici in una classe specifica. Le modifiche sportive proposte offrono maggiore flessibilità per gli eventi individuali nel determinare i loro itinerari. Anche se gli eventi avranno la libertà di decidere quando iniziano i loro rally, sarà comunque necessario concludere con la Power Stage della domenica pomeriggio. La chilometraggio totale dei rally rimarrà relativamente invariata, indipendentemente dal fatto che l’evento adotti un formato di resistenza o sprint.
Per ridurre i costi operativi, i produttori affronteranno limitazioni sul numero di personale consentito in una squadra di tre auto. Inoltre, è stato raccomandato l’uso di strutture di origine locale come base delle squadre, riducendo ulteriormente le spese operative. Il presidente della FIA, Mohammed Ben Sulayem, ha concluso enfatizzando l’importanza di raggiungere un punto in cui la Commissione del WRC possa finalizzare le proposte che modelleranno il futuro del campionato. Ha anche sottolineato l’importanza di prendere in considerazione i risultati del Sondaggio di Coinvolgimento dei Fan del WRC durante il processo di elaborazione. L’obiettivo è creare un WRC rilevante per il presente e ben preparato per il futuro, a beneficio del campionato, dei suoi interessati e della comunità dei rally nel suo complesso.
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