A Era Motorsport ha avuto il compito di gestire una collezione di sette auto Shadow Can-Am all’81° Raduno dei Membri di Goodwood, il 13 e 14 aprile. Prima delle dimostrazioni sul circuito storico, l’Era Motorsport è stata responsabile dello stoccaggio, del trasporto, dei test e del supporto in pista per la flotta Shadow.
Q: Kyle, puoi condividere la tua esperienza nel gestire queste auto a Goodwood?
KT: Qui all’Era, stiamo prendendoci cura dei sette Shadows per James Bartell questo fine settimana. Li abbiamo ricevuti in officina, li abbiamo ispezionati accuratamente e abbiamo effettuato le riparazioni necessarie alle auto, per poi trasportarle a Goodwood. Durante il fine settimana, gireremo e monitoreremo le loro prestazioni. È per noi un’enorme onore essere stati affidati della responsabilità di prendersi cura di queste auto, specialmente con piloti famosi come Jackie Oliver, Tom Kristensen, Marino Franchitti e io stesso al volante. Quello che mi entusiasma di più è la reazione del pubblico quando accenderemo i motori. Il suono di queste auto è diverso da tutto ciò che hanno mai sentito. Il potente ruggito dei motori di grandi dimensioni lascerà sicuramente un’impressione duratura.
Q: Quali Shadows hai guidato personalmente finora?
KT: Ho avuto l’opportunità di guidare il Mark 2, in particolare l’auto di George Follmer di Mosport. Ho avuto la possibilità di guidarlo a Road America circa un anno fa. Ho guidato anche tutti i Shadows di Jim Bartell finora. Il livello di attenzione che ricevono sia i prototipi Mark 1 che l’auto di Mosport è davvero notevole.
Q: Abbiamo notato che hai già guidato un veicolo moderno Oreca 07 LMP2, che l’Era attualmente opera nella IMSA, come si confrontano questi Shadows?
KT: È completamente diverso! Non c’è assolutamente nessuna somiglianza tra l’attuale auto LMP2 e quella che abbiamo qui. Naturalmente, l’auto P2 è un veicolo eccellente da guidare ed è probabilmente per questo che Era è più conosciuta. Tuttavia, quando ho fondato Era Motorsport, era principalmente focalizzata sui mercati storici e gradualmente ci siamo espansi verso le cose moderne. Mi piacciono le auto moderne, ma sono quelle storiche che catturano veramente il mio cuore. Quindi, sono entusiasta di essere qui ogni volta che abbiamo l’opportunità di essere a Goodwood. Questa è la mia terza o quarta Riunione dei Membri e mi piace molto. Sono semplicemente felice di essere qui e guardare la folla. È raro avere tutti e sette le auto Shadow riunite come sono qui.
P: Come è stato per Jim Bartell esporre la sua collezione di sette Shadows?
KT: Sono incredibilmente felice che Jim [Bartell] abbia l’opportunità qui a Goodwood di mostrare la sua collezione. Jim è una persona fantastica, ha una passione così forte per il marchio Shadow e per le auto che possiede. È assolutamente incredibile vederlo poterle esporre qui a Goodwood. Si è un po’ sopraffatto quando ha visto la risposta del pubblico a loro, quindi sarà molto divertente.
P: Ci sono sfide specifiche nel gestire auto storiche rispetto ad altri veicoli?
KT: Sì, la sfida principale è che sono molto meno affidabili. Se qualcosa si rompe, non possiamo semplicemente andare al camion dei pezzi e comprarne uno nuovo. Dobbiamo fare noi stessi le riparazioni necessarie. Personalmente, mi piace molto questo aspetto, ma siamo tutti consapevoli che, se qualcosa va storto con uno di loro, spetta a noi sistemarlo.
P: E quale auto guiderai in questa dimostrazione?
KT: Sarò al volante della Shadow Mark 1 arancione del 1970 di George Follmer, che ha corso a Mosport durante la sua epoca. Ha partecipato solo a una gara, e credo di avere il dubbio titolo di essere l’unica persona a finire una gara con questa macchina.
P: Quando guardi una macchina da corsa così aggressiva, come fai a gestirla?
KT: Con molta difficoltà! È una di quelle macchine in cui tutto ha molto più senso quando sei in movimento, piuttosto che solo fermo qui.
P: Perché è importante avere questi eventi per mantenere il patrimonio delle auto storiche?
KT: Senza le auto storiche, il motorsport come lo conosciamo oggi non esisterebbe. Sono una parte vitale della storia, rappresentando alcune delle marche e dei piloti più iconici. È incredibilmente importante mantenere vivo il patrimonio e assicurarsi che queste vecchie auto continuino a correre in pista. Vederle utilizzate è molto più gratificante che vederle confinate in un museo.
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