Nonostante i cambiamenti sismici nelle normative della Formula 1 che entreranno in vigore nel prossimo anno, il team Haas, guidato dal team principal Ayao Komatsu, ha categoricamente rifiutato di abbandonare lo sviluppo del proprio modello VF-25 per la stagione 2025.
Komatsu ha chiarito che ripetere la strategia adottata da Haas nel 2021 – quando il team scelse di concentrarsi esclusivamente sulla vettura di prima generazione con effetto suolo del 2022 a scapito dello sviluppo del proprio modello attuale – non è un’opzione. Questa decisione di non investire nella vettura del 2021 è stata guidata da risorse finanziarie limitate e da una prestazione deludente nell’anno precedente, che ha visto il team accumulare solo tre punti.
Tuttavia, questa mossa audace si è rivelata una benedizione per Haas, poiché ha visto un drammatico cambiamento di fortuna nel 2022. Il team non solo ha totalizzato 37 punti, ma ha anche concluso al settimo posto, un miglioramento significativo rispetto all’anno precedente, quando si è classificato ultimo senza segnare un singolo punto.
Ora, con revisioni significative previste nelle normative relative all’unità di potenza, al telaio e all’aerodinamica, sorge la domanda: Haas replicherà questa strategia di fronte a questi cambiamenti imminenti? La risposta di Komatsu è un deciso “no.”
Il contesto del team è cambiato sostanzialmente dal 2021. Haas ha sfiorato il tanto ambito sesto posto nella classifica dei Costruttori nel 2024, e Komatsu crede che anche se fossero a un secondo di distanza nella gara di Melbourne tra due settimane, abbandonare lo sviluppo della VF-25 non è un’opzione.
La posizione di Komatsu contro il sacrificio dello sviluppo della F1 2025 è influenzata non solo dai loro progressi tecnici, ma anche dalla loro situazione finanziaria migliorata. La forza finanziaria del team è stata rinforzata dalla loro partnership di titolo con MoneyGram, e la loro recente alleanza tecnica con Toyota indica ulteriormente la loro traiettoria ascendente.
Inoltre, Komatsu ha evidenziato le implicazioni finanziarie di finire ultimi, affermando: “Se finiamo ultimi quest’anno, ovviamente l’importo di denaro che perdiamo, non è accettabile.” Ha ulteriormente menzionato che il team ha già tracciato diversi scenari basati sulla loro posizione nella stagione, una strategia con cui il proprietario del team concorda.
Mentre Haas ha iniziato a sviluppare la sua auto per la stagione 2026, dato che il tempo in galleria del vento per lo sviluppo del 2026 è stato consentito fin dall’inizio del nuovo anno, l’attenzione principale rimane sulla VF-25.
Komatsu ha notato che quantificare la percentuale di tempo di sviluppo dedicato all’anno successivo è impegnativo. Tuttavia, è stato chiaro che la loro priorità è ancora la stagione 2025. Sembra che gli sforzi del team Haas siano dedicati a garantire di mantenere la loro tendenza al rialzo ed evitare una ripetizione dello scenario del 2021.
Questo fermo impegno per lo sviluppo dell’anno in corso, nonostante i cambiamenti normativi imminenti, evidenzia la determinazione e la resilienza di Haas. Solo il tempo dirà se questo approccio porterà ai risultati desiderati.
