I sogni di gloria della Porsche nel WEC Hypercar si sgretolano: un ritiro scioccante da Le Mans!
Il mondo del motorsport è scosso mentre l’ingresso tanto atteso della Porsche 963 nel Campionato del Mondo Endurance (WEC) 2026 è stato annullato, lasciando i fan e gli appassionati increduli. A pochi giorni dall’annuncio ufficiale, rivelazioni scioccanti da fonti interne indicano che non ci saranno Porsche 963 a occupare la griglia Hypercar nella prossima stagione. Questo è un colpo devastante non solo per la Porsche, ma per l’intera comunità delle corse endurance.
Secondo informazioni esclusive, il rinomato team di corse Proton Competition, di proprietà di Christian Ried, non parteciperà alla prestigiosa categoria Hypercar il prossimo anno. Questo significa che l’iconica Porsche 963 sarà assente dalla leggendaria 24 Ore di Le Mans, una corsa che è stata il culmine delle corse endurance per decenni. Il sogno di vedere la 963 ruggire attraverso il Circuit de la Sarthe è ora una fantasia che svanisce.
La delusione si approfondisce poiché Porsche Penske Motorsport aveva già confermato la chiusura del suo ambizioso progetto Hypercar. Nonostante un barlume di speranza che Proton potesse ottenere il sostegno necessario per schierare una seconda auto—un prerequisito per competere nella classe superiore—la Porsche ha ritirato il supporto a qualsiasi sforzo collaborativo. Hanno sostenuto che una partnership con Penske potrebbe portare a confusione di marca, portando a un drammatico cambio di rotta che ha lasciato molti a interrogarsi sull’impegno della Porsche nel WEC.
Roger Penske stesso aveva mostrato disponibilità a sostenere l’iniziativa di Proton, ma sembra che il gigante automobilistico tedesco avesse altri piani. L’incapacità di schierare anche solo un singolo 963 significa che il team deve ora rinunciare alle proprie aspirazioni di conquistare il prestigioso Le Mans, una ricerca che un tempo alimentava la partnership con Porsche Motorsport. La realtà è cruda: il 963 non farà parte della corsa iconica a giugno, segnando una storica assenza per una Porsche di prima classe—qualcosa che non si vedeva dal leggendario debutto della 908 nel 1968.
Qual è il futuro per la griglia del WEC 2026? Con il conto alla rovescia che inizia per l’annuncio ufficiale, il panorama appare cupo. Le proiezioni indicano un totale di 35 iscrizioni a stagione completa per il prossimo anno, una leggera diminuzione rispetto alla stagione precedente. Tra queste, solo 17 parteciperanno in Hypercar, con l’introduzione di Genesis che sostituisce di fatto Porsche nel conteggio dei costruttori. Questa nuova aggiunta si unirà a nomi affermati come Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Ferrari, Peugeot e Toyota, ma mette in evidenza una crescente preoccupazione: il panorama sta diventando sempre più affollato di iscrizioni ufficiali, lasciando poco spazio per i privati.
In un sorprendente colpo di scena, la presenza un tempo prominente dei team privati nella classe Hypercar sta svanendo. JOTA Sport, che ha conquistato il Trofeo delle Squadre Hypercar nel 2023 e 2024, è diventata il team ufficiale di corse di Cadillac, portando con sé le sue Porsche 963. Ora, con il ritiro di Proton, AF Corse rimane come l’unico privato rimasto, sebbene con una Ferrari 499P che è tutt’altro che indipendente data la sua sponsorizzazione da parte della casa madre.
Il minaccioso spettro di una maggiore concorrenza da parte di produttori come Genesis, McLaren e Ford rischia di soffocare le vere squadre private nel WEC. I regolamenti che inizialmente erano stati concepiti per offrire spazio ai corridori indipendenti ora sembrano essere oscurati da un’ondata di iscrizioni factory.
Con Proton Competition che si ritira dal WEC, sorge la domanda: dove troveranno rifugio questi privati? Anche la serie IMSA sembra essere un campo di battaglia scoraggiante, lasciando JDC-Miller MotorSports a confrontarsi con squadre factory molto più potenti.
Questo è un momento significativo nella storia delle corse di resistenza. Con l’assenza della Porsche 963 dal WEC 2026, i fan si chiedono se questo sia solo l’inizio di una tendenza che potrebbe vedere il sport perdere la sua ricca tradizione di competizione privata. I motori possono ruggire sulla pista, ma nei cuori dei fan, il silenzio della Porsche 963 risuonerà a lungo dopo che l’ultimo giro sarà completato.
