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Il sorprendente quasi-incidente di Liam Lawson con un marshal al GP di Las Vegas solleva preoccupazioni per la sicurezza!

Miguel Cunha by Miguel Cunha
Novembre 24, 2025
in Motorsport
Reading Time: 3 mins read
0
Liam Lawson’s Shocking Near-Miss with Marshal at Las Vegas GP Sparks Safety Concerns!

Il Brivido di Liam Lawson: Un Altro Spavento al GP di Las Vegas!

In un sorprendente colpo di scena durante il Gran Premio di Las Vegas del 2025, il pilota dei Racing Bulls Liam Lawson si è trovato al centro di un incidente quasi disastroso che avrebbe potuto finire in catastrofe. Il 22 novembre, mentre la gara si intensificava, Lawson ha evitato per un soffio di collidere con un commissario di pista, solo poche settimane dopo un simile spavento a Città del Messico.

Il dramma si è svolto al Giro 16, in mezzo a una scena caotica in cui è stata attivata una safety car virtuale per rimuovere i detriti di una collisione che ha coinvolto Alex Albon della Williams e Lewis Hamilton della Ferrari. Con i piloti costretti a rallentare del 40% e a rimanere vigili, le riprese onboard di Lawson hanno rivelato il momento inquietante in cui un commissario è apparso sul circuito troppo presto per essere tranquilli.

“Ah, amico. Ho quasi avuto la stessa cosa con un commissario,” ha esclamato Lawson via radio, la sua voce carica di incredulità. “Amico, è appena saltato di nuovo in pista!” Questa rivelazione agghiacciante sottolinea il preoccupante schema di quasi incidenti che il giovane Kiwi ha affrontato in questa stagione, sollevando serie domande sui protocolli di sicurezza in pista.

Ma la gara di Lawson era già iniziata in modo difficile. Poco dopo l’incidente con il commissario, è andato a sbattere contro Oscar Piastri alla Curva 1, causando danni all’ala anteriore che lo hanno fatto precipitare dal sesto all’ultimo posto. Mentre Piastri è riuscito a recuperare e a terminare quarto, Lawson ha tagliato il traguardo al 16° posto, un giro indietro rispetto al vincitore della gara Max Verstappen, un risultato deludente che ha costato alla sua squadra punti preziosi nel campionato costruttori.

Riflettendo sulla serie di eventi, Lawson ha espresso la sua frustrazione per aver giudicato male il suo punto di frenata nelle condizioni fresche. “Sono andato troppo in profondità e ho fatto perdere punti preziosi alla mia squadra,” ha lamentato, un sentimento che rispecchia il peso della responsabilità avvertito dai piloti in ambienti così ad alta posta in gioco.

Questo segna la terza volta nel 2025 che Lawson ha affrontato una situazione critica con i commissari, dopo un’esperienza inquietante a Città del Messico in cui ha quasi colpito due ufficiali che stavano rimuovendo detriti. Inizialmente, l’organo di governo OMDAI Sport Messico ha cercato di addossare la colpa a Lawson, ma la FIA in seguito lo ha scagionato da ogni colpa, confermando che ha rispettato i protocolli della bandiera gialla.

“Ho parlato con loro [FIA] e l’ho apprezzato molto,” ha dichiarato Lawson, riflettendo sulle preoccupazioni per la sicurezza che hanno afflitto la sua stagione. “C’è sempre la possibilità che accada qualcosa del genere, e ovviamente ciò che è più importante è che si prendano provvedimenti ora per prevenirlo.”

Questa stagione è stata un ottovolante per Lawson, che ha anche incontrato un quasi incidente al GP di Monaco a maggio. Con l’avvicinarsi della conclusione della stagione di Formula 1 2025 il 7 dicembre, fan e ufficiali si chiedono: Cambierà la fortuna di Lawson, o è destinato a essere un magnete per situazioni pericolose in pista?

Mentre la polvere si posa sul GP di Las Vegas, una cosa è chiara: le poste in gioco non sono mai state così alte, e la necessità di misure di sicurezza rigorose non è mai stata così urgente. Il mondo osserva con il fiato sospeso mentre Lawson naviga nelle acque insidiose della Formula 1, sperando in gare più sicure e più emozionanti in futuro.

Tags: 1958-formula-1-season2025-formula-1-season2025-williams-grove-speedway-lawrence-chevrolet-410-sprint-car-seriesaf-corse-ferrariAlex AlbonLewis Hamiltonliam-lawson-2racing-bulls-2
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