L’approccio della Renault alla Formula 1 è sempre stato confuso. A volte manca di impegno, raggiungendo occasionalmente meno successo del previsto e sempre instabile, la decisione di nominare Flavio Briatore come “consulente esecutivo” è incredibilmente sorprendente. Cosa dice questo sulla cultura del Gruppo Renault, sul CEO Luca de Meo e sull’Alpine F1? Il fatto di aver portato il cervello dietro lo scandalo del Gran Premio di Singapore del 2008 come loro salvatore è sconcertante.
Briatore ha tutto il diritto di lavorare nel motorsport ed è stato coinvolto in varie capacità. Non è un problema che abbia lavorato con la F1 stessa e non c’è motivo per cui non possa assumere un ruolo in una delle altre nove squadre. È stato perfettamente accettabile per Pat Symonds, un’altra figura chiave nell’incidente di Singapore del 2008, lavorare per Marussia, Williams e F1. Tuttavia, la volontà della Renault di nominare Briatore per un ruolo all’interno del loro team di F1 è assurda. Sì, sono passati 15 anni dalle conseguenze di Singapore nel 2008 che hanno portato alla vendita del team da parte della Renault, ma è comunque la stessa squadra con la stessa maggioranza di proprietà.
Non fraintendetemi, questa decisione è stata presa dallo stesso De Meo. Il comunicato stampa dell’Alpine ha chiarito che è stato lui personalmente a nominare Briatore. Il ruolo di consulente è descritto come coinvolgente nel mercato dei piloti, valutando la struttura attuale e fornendo consigli su questioni strategiche.
La questione non sono le competenze di Briatore. Ha svolto un ruolo cruciale nel successo del team in passato e non dobbiamo ignorare i suoi contributi positivi. Infatti, quando il team ha affrontato turbolenze di leadership 11 mesi fa, ho sostenuto che avessero bisogno di qualcuno come Briatore. Tuttavia, ho sempre sottolineato che non poteva essere davvero Briatore.
Curiosamente, la struttura attuale che deve essere valutata è stata stabilita da Briatore. Una valutazione equa potrebbe deviare l’attenzione da Enstone e Viry e evidenziare le carenze di coloro in cima alla Renault, che si aspettano successo senza investire abbastanza e mancare di pensiero strategico.
Questa squadra si preoccupa spesso delle apparenze, il che ha portato a decisioni sbagliate. Ad esempio, la candidatura di Nico Hulkenberg per la posizione di pilota del 2023 è stata scartata principalmente perché era già stato licenziato in precedenza, e sarebbe stato sbagliato riportarlo indietro, invece di considerare i suoi meriti.
In mezzo alle voci secondo cui la Alpine sta considerando di interrompere il suo programma di motori e alle preoccupazioni del gruppo di investitori americani che ha recentemente acquisito la squadra, avrebbe senso se questa nomina fosse un ulteriore passo verso la futura scomparsa del programma di F1 della Renault.
La Renault nega spesso di essere in vendita, e lo ha ribadito ieri al team di Enstone. Possiamo solo sperare che sia vero a favore del team, poiché meritano una possibilità di raggiungere il loro pieno potenziale. Ci sono molti individui talentuosi all’interno del team che sono stati delusi dalla Renault.
L’unico motivo logico per portare Briatore in questa posizione è facilitare una vendita. Separando il team di Viry e rendendolo un’entità separata che può essere facilmente venduta, la Renault potrebbe potenzialmente includere la sua poco impressionante marca di auto Alpine nel business. Briatore è altamente abile nelle questioni commerciali e probabilmente sarebbe efficace nel facilitare una tale vendita, anche se l’entità non è ufficialmente in vendita.
Tuttavia, ci sono altre persone che potrebbero svolgere questo ruolo. Una delle ragioni addotte per questa nomina era fornire un maggiore supporto al capo squadra, Bruno Famin, che lavora instancabilmente ma potrebbe essere sovraccarico. Forse è solo questo. Ma ancora una volta, è stato De Meo a dare il via ai cambiamenti di leadership dell’anno scorso, quindi se non si stanno dimostrando efficaci, ciò solleva questioni significative sulla strategia della Renault.
C’è una sensazione di declino attorno al team Alpine all’interno della comunità della F1 in generale, e la credibilità della Renault nella F1 è stata ulteriormente erosa con questa ultima mossa.
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