È ufficialmente in vendita in Portogallo la nuova VW ID.7, un modello che attualmente completa la famiglia di auto elettriche al 100% della nuova generazione del costruttore tedesco, posizionandosi al top dell’offerta. Si unisce alle già conosciute ID.3 (lanciata nel 2020 e profondamente rinnovata lo scorso autunno), ID.4 (lanciata nel 2021), ID.5 (lanciata nel 2022) e ID.Buzz (lanciata nel 2023 e commercializzata dalla divisione veicoli commerciali del marchio di Wolfsburg) – tutte condividono la piattaforma MEB, specificamente sviluppata per veicoli a trazione esclusivamente elettrica.
In questa fase di lancio, il membro più raffinato della gamma ID. è proposto solo nella versione berlina e nella versione Pro. È prevista l’arrivo delle derivazioni Pro S (batteria con capacità utile di 86 kWh, autonomia di 715 km nel ciclo WLTP, ricarica rapida fino a 200 kW) e GTX (340 CV, trazione integrale, batteria con capacità di 77 kWh, autonomia di 600 km, ricarica rapida fino a 175 kW), così come la versione wagon ID.7 Tourer (che sembra avere le stesse opzioni di motori e batterie) è prevista per luglio.
Con una lunghezza di quasi cinque metri (nello specifico, misura 4961 mm di lunghezza, 1862 mm di larghezza, 1536 mm di altezza e 2971 mm di passo), l’ID.7 promette di imporsi fin da subito per le sue dimensioni esterne notevoli, per un interno di alta qualità, per l’efficienza (anche dal punto di vista aerodinamico, comprovata da un Cx di 0,23) e per l’ampio utilizzo della tecnologia e dell’innovazione. Dal punto di vista visivo, si nota il nuovo linguaggio stilistico applicato nella parte anteriore, i nuovi fanali posteriori e, non meno importante, il fatto che, “dal vivo e a colori”, la sua imponenza è ben più evidente e il suo appeal estetico è molto più grande.
Nel comparto dell’abitacolo, lo spazio offerto a tutti gli occupanti sarà sicuramente uno dei punti di forza più grandi, a cui si aggiunge un bagagliaio con una capacità di 532 litri, espandibile fino a un massimo di 1586 litri grazie all’abbattimento asimmetrico del sedile posteriore. La qualità degli interni, in particolare dei materiali utilizzati (secondo la VW, senza precedenti nella gamma ID.), sarà un altro argomento da tenere molto in considerazione, a cui si aggiunge una dotazione tecnologica importante.
In questo particolare, il primo riferimento obbligatorio va al sistema di infotainment di nuova generazione, sviluppato per rispondere alle critiche formulate dai clienti del marchio su altri modelli della famiglia ID. Proposto di serie con un nuovo cruscotto digitale integrato nel cruscotto e uno schermo touch centrale da 15″, si basa su una versione completamente nuova del software (4.0), che promette un’interazione più facile, veloce, intuitiva ed efficiente con l’utente.
Altrettanto degni di nota sono l’head up display con realtà aumentata e il climatizzatore bizona completamente automatico. Senza dimenticare l’ampia dotazione, inclusa di serie, di dispositivi per incrementare la sicurezza, tra cui si evidenziano il sistema di frenata anti-collisione multipla, la frenata autonoma di emergenza con avviso di collisione frontale e rilevamento di pedoni e ciclisti, il sistema di protezione proattiva dei passeggeri, l’assistente al mantenimento della corsia di marcia, la frenata automatica agli incroci, il sistema di lettura dei segnali stradali, l’avviso di stanchezza del conducente, l’avviso di uscita del veicolo (nel caso in cui ci sia qualcosa che ostacoli l’uscita del veicolo da parte di uno dei suoi occupanti) e il rilevatore di presenza a bordo del veicolo (affinché nessuno venga “dimenticato” quando il conducente abbandona il veicolo).
Dalla lista degli optional, inclusi in alcuni dei vari pacchetti di equipaggiamento opzionale disponibili per l’ID.7, fanno parte la sospensione con ammortizzatori pilotati DCC, i sedili ergoActive Premium (con riscaldamento, ventilazione e funzione massaggiante sia sui sedili che sulla schiena) e il tetto panoramico Smart Glass. Fa qui il suo debutto assoluto nell’offerta di VW, è composto da un vetro a sette strati e non richiede la tradizionale tendina in quanto è in grado, in questione di secondi, di passare da opaco a trasparente e viceversa (grazie alla tecnologia PDLC, cristalli liquidi dispersi in polimero, integrata nel vetro stesso).
Per quanto riguarda la meccanica, l’ID.7 Pro (ricordiamo, l’unica versione disponibile per la consegna immediata fino a luglio prossimo) utilizza un motore da 286 CV e 545 Nm, alimentato da una batteria agli ioni di litio con una capacità utile di 77 kWh, in grado di ricevere una ricarica rapida fino a 175 kW (10-80% di carica in 28 minuti) e con funzione di ricarica bidirezionale (non disponibile in Portogallo). Con un peso di 2172 kg e capace di raggiungere una velocità massima di 180 km/h, dichiara un consumo combinato di 14,2 kWh/100 km e un’autonomia tra le ricariche, nel ciclo WLTP, fino a 624 km – che può arrivare a 763 km in ambito urbano.
Elegendo o seu construtor como principais rivais do novo ID.7 o Polestar 2, il Hyundai ioniq 6 e, soprattutto, il BMW i4, il nuovo top di gamma elettrico della VW è proposto in Portogallo, nella versione di lancio ID.7 Pro, al prezzo di €59 911, prezzo di listino che sarà soggetto agli opportuni aggiustamenti (cioè, sconti…), specialmente nel caso dei clienti aziendali, che si prevede assicureranno la stragrande maggioranza delle vendite, come del resto succede praticamente con tutti i modelli simili nel nostro paese, a causa della fiscalità portoghese. È importante sottolineare, inoltre, che oltre a quanto già menzionato e considerato “obbligatorio” a questo livello, l’importo in questione include, tra le altre cose, cruise control adattativo; sensori di luce+pioggia; illuminazione esterna completamente a LED; sensori di parcheggio anteriori e posteriori; telecamera di parcheggio posteriore; sedili anteriori regolabili in altezza e riscaldati; sistema audio con otto altoparlanti e subwoofer (sistema audio Harman Kardon con tredici altoparlanti e subwoofer come opzione); ricarica wireless per smartphone; e cerchi in lega da 19″, con pneumatici 235/50 all’anteriore e 255/45 al posteriore (come opzione, a €537, cerchi da 20″ con pneumatici 235/45 all’anteriore e 255/40 al posteriore).
