Adrian Hallmark non ha perso tempo nel plasmare il futuro di Aston Martin. Solo cinque mesi dopo il suo insediamento come CEO, l’ex capo di Bentley sta delineando una visione audace per il leggendario marchio britannico—una che abbraccia la purezza della guida, espande la personalizzazione e affina la posizione di Aston nel segmento ultra-lusso.
Da auto sportive con cambio manuale a una strategia ibrida raffinata, Hallmark è determinato a elevare il modello di business di Aston Martin, traendo ispirazione dall’approccio multi-variant di Porsche mantenendo intatta l’identità distintiva del marchio.
Una Vantage Manuale? Hallmark Accenna al Ritorno del Cambio Manuale
Per gli appassionati che piangono la lenta morte delle trasmissioni manuali, Hallmark ha appena dato loro un motivo per sperare.
Parlando a un tavolo rotondo a New York, ha chiarito che Aston Martin deve raddoppiare l’impegno per auto sportive pure e focalizzate sul guidatore—e ciò significa riportare un cambio manuale.
“Abbiamo bisogno di un manuale,” ha dichiarato Hallmark. “Ne abbiamo uno, ma per quello [indicando una Vantage vicina], deve essere diverso. Ma seguite questo spazio.”
Attualmente, l’unico Aston Martin con cambio manuale è il Valour e Valiant in edizione limitata, entrambi dotati di un cambio manuale a sei marce. L’ultimo Aston in produzione con cambio manuale è stato il Vantage AMR del 2019, ma sono state costruite solo 200 unità.
Con il 911 GT3 e S/T di Porsche che dimostrano che c’è ancora un mercato di alta gamma per la guida a tre pedali, i commenti di Hallmark suggeriscono un ritorno del manuale—potenzialmente per il Vantage di prossima generazione.
Oltre la Verniciatura e gli Accessori: Un Futuro Pieno di Varianti ad Alte Prestazioni
Hallmark non vuole che l’espansione di Aston Martin si basi su “edizioni speciali” superficiali con nient’altro che nuovi schemi di colore.
“Per quelli più leggeri, ci vorranno da 1 a 1,5 anni,” ha detto. “Ci sono un paio di cose che siamo riusciti a fare rapidamente, ma sono più decorative che sostanziali.”
Invece, il suo obiettivo è su seri aggiornamenti meccanici—pensa a diverse tarature delle sospensioni, più potenza, e persino riportare un’auto da corsa esistente su strada.
L’approccio di Hallmark rispecchia la strategia di Porsche, dove ogni marchio genera multiple varianti ad alte prestazioni, da modelli Touring a mostri focalizzati sulla pista.
Principali punti chiave del piano di Hallmark:
✅ Derivati ad alte prestazioni per il DB12, Vantage e Vanquish
✅ Una variante DBX più orientata al lusso—ma non un rivale per la Rolls-Royce Cullinan
✅ Le opzioni di personalizzazione di Aston si espanderanno enormemente nei prossimi mesi
Ibridi prima, EV completi dopo—Un piano di elettrificazione più misurato
Mentre molti produttori di auto si affannano a diventare completamente elettrici, Aston Martin sta adottando un approccio più cauto—soprattutto poiché la domanda per motori a benzina e ibridi rimane forte.
La hypercar Valhalla di Aston sarà la prima ibrida, ma i modelli con motore anteriore come il DB12, Vantage e Vanquish riceveranno anch’essi elettrificazione.
“La cosa fantastica di queste auto, la tecnologia della carrozzeria non è convenzionale,” ha spiegato Hallmark. “Siamo effettivamente flessibili nel allungare o sollevare diversi aspetti della geometria del veicolo, poi imballiamo ciò di cui abbiamo bisogno.”
Ma che dire della prima auto completamente elettrica di Aston Martin?
Hallmark ha confermato che arriverà ancora, ma a un ritmo più lento rispetto a quanto inizialmente previsto.
“Avremo comunque il primo veicolo elettrico a batteria in questo decennio, nei prossimi cinque anni, ma invece di cercare di ottenere quanti più veicoli possibile nei prossimi cinque anni, sarà uno.”
Entro il 2030, Hallmark prevede che i veicoli elettrici rappresenteranno solo il 15% delle vendite di Aston Martin, con l’85% della gamma che sarà ancora alimentata a benzina o ibrida—un netto contrasto con altri marchi che spingono per un futuro completamente elettrico.
Aumentare la Redditività—La Ristrutturazione Aziendale di Hallmark
Oltre alle auto stesse, Hallmark vede una sfida ancora più grande: trasformare Aston Martin in una compagnia sostenibilmente redditizia.
“Questa è un’azienda con un potenziale super elevato, e dobbiamo trasformarla in un’azienda ad alte prestazioni—non solo le auto.”
Per fare questo, ha in programma di:
✔️ Espandere le opzioni di personalizzazione, aumentando la redditività per unità
✔️ Introdurre più varianti di modelli, rispecchiando la riuscita gamma a più livelli di Porsche
✔️ Snellire le operazioni di Aston Martin, rendendo l’azienda più snella e produttiva
Il suo obiettivo finale?
“La mia missione è essere il primo CEO in 112 anni a rendere l’azienda sostenibilmente redditizia.”
Aston Martin rivelerà i suoi risultati finanziari del 2024 più tardi questo mese, dove Hallmark fornirà un’analisi più approfondita della sua strategia aziendale.
Considerazioni finali: Un nuovo capitolo per Aston Martin?
Con il potenziale ritorno dei manuali, un approccio più strategico ai veicoli ibridi e elettrici, e una espansione in stile Porsche delle varianti di prestazioni, Hallmark sta cambiando il futuro di Aston Martin in un modo audace ma calcolato.
Nonostante la redditività dell’azienda sia stata a lungo una lotta, la chiara visione di Hallmark e la strategia di modelli ispirata a Porsche potrebbero finalmente dare ad Aston Martin il successo a lungo termine che ha sempre cercato.
Ma la vera domanda rimane: Può davvero rendere Aston Martin redditizia—senza sacrificare l’anima del marchio?
