AutoGear
  • Novità
  • AutoGear TV
  • Mobilità Sostenibile
  • Desporto
    • Formula 1
      • CLASSIFICHE
    • Formula E
    • Gare in circuito
    • WRC
    • Rally
    • Rally raid
    • WEC
  • Italiano
    • Português
    • Italiano
    • Français
    • Español
    • English
    • Deutsch
    • 日本語
No Result
View All Result
AutoGear
  • Novità
  • AutoGear TV
  • Mobilità Sostenibile
  • Desporto
    • Formula 1
      • CLASSIFICHE
    • Formula E
    • Gare in circuito
    • WRC
    • Rally
    • Rally raid
    • WEC
  • Italiano
    • Português
    • Italiano
    • Français
    • Español
    • English
    • Deutsch
    • 日本語
No Result
View All Result
AutoGear

Il montepremi della Daytona 500 della NASCAR cresce, ma Xfinity e Trucks vengono lasciati indietro—di nuovo “patetico”

Arthur Ling by Arthur Ling
Febbraio 12, 2025
in Motorsport
Reading Time: 5 mins read
0
NASCAR’s Daytona 500 Purse Soars, But Xfinity and Trucks Get Left Behind—Again “Pathetic”

Feb 14, 2021; Daytona Beach, Florida, USA; NASCAR Cup Series driver Michael McDowell (34) leads NASCAR Cup Series driver Chase Elliott (9) and Austin Dillon (3) to win the during the Daytona 500 at Daytona International Speedway. Mandatory Credit: Mark J. Rebilas-USA TODAY Sports

Il montepremi della Daytona 500 del 2025 di NASCAR ha frantumato i record, con un enorme premio di $30,3 milioni in palio. Questo è quasi il doppio del pagamento di $17 milioni dell’Indianapolis 500, dimostrando quanto sia diventata enorme la Great American Race.

Ma mentre l’eccitazione cresce per i Daytona Speedweeks, la frustrazione sta aumentando per il clamoroso divario retributivo tra la premier Cup Series di NASCAR e le sue divisioni inferiori. Il montepremi della Xfinity Series è di $3,76 milioni, mentre la Truck Series ha a disposizione solo $1,26 milioni—una frazione di ciò che i piloti della Cup porteranno a casa.

La disparità non è una novità, ma con NASCAR che ha assicurato un contratto per i diritti media da $7,7 miliardi con Amazon Prime, TNT e The CW, la frustrazione sta raggiungendo un punto di ebollizione.


Brad Keselowski ci ha avvertiti: La Truck Series è un “perdente di denaro”

Nel 2017, Brad Keselowski non ha usato mezzi termini quando ha parlato delle difficoltà finanziarie delle divisioni inferiori di NASCAR.

“È un perdente di denaro… in grande stile,” ha detto dopo che il suo team di Truck, BK Racing, ha perso $1 milione a stagione. Era oltre un decennio fa, e non è cambiato molto.

Avanzando fino al 2025, e le difficoltà di sponsorizzazione sono peggiori che mai:

  • Denny Hamlin ha perso FedEx, il suo principale sostenitore per quasi due decenni.
  • Christian Rose è stato costretto a rinunciare al suo debutto in Truck solo quattro giorni prima della gara a causa della mancanza di sponsorizzazione.

Con queste lacune di finanziamento, molti si stanno chiedendo:
🤔 Se la Cup Series di NASCAR sta prosperando, perché quei benefici finanziari non si stanno diffondendo?


La Verità Scomoda: La Struttura dei Pagamenti di NASCAR è Estremamente Squilibrata

Il divario tra la Cup Series e le divisioni inferiori non è una novità, ma gli ultimi pagamenti di Daytona hanno riacceso il dibattito.

🚨 Premi Daytona 500 2025:
✅ Cup Series: $30,331,250
✅ Xfinity Series: $3,762,952
✅ Truck Series: $1,262,900

Ciò significa:
⚠️ Il premio della Truck Series è solo il 4% del premio della Cup!
⚠️ Il pagamento dell’Xfinity è solo il 12% di ciò che guadagneranno i piloti della Cup.

Questo non è solo un problema di Daytona. Il weekend del Bristol Motor Speedway nel 2024 ha avuto un divario simile:

  • Montepremi della Cup Series: $8,182,531
  • Montepremi della Truck Series: $761,274 (quasi 10 volte inferiore!)

Un fan ha riassunto sarcasticamente il tutto:

💬 “I conducenti di camion riceveranno solo nuovi tappetini per il pavimento e un portachiavi commemorativo.”


Dove vanno i soldi? La domanda da 7,7 miliardi di dollari della NASCAR

Con un enorme accordo sui diritti media da 7,7 miliardi di dollari che inizierà nel 2025, i fan si aspettavano aumenti dei premi a tutti i livelli. Invece, sembra che la Cup Series sia l’unica a guadagnare.

🔎 Domande a cui la NASCAR deve rispondere:
1️⃣ Perché la Truck Series sta ancora lottando per la sopravvivenza nonostante gli accordi media record?
2️⃣ Se le squadre della Cup ricevono soldi per il charter e un montepremi record a Daytona, perché Xfinity e Trucks non vedono una crescita simile?
3️⃣ La NASCAR si preoccupa davvero di mantenere le divisioni inferiori finanziariamente sostenibili?


NASCAR risolverà questo problema o continuerà a dare priorità ai team di Coppa?

A un certo punto, NASCAR deve decidere cosa vuole che sia la sua serie di sviluppo. Se Xfinity e Trucks continuano a faticare, i giovani talenti potrebbero essere .

Per ora, il messaggio di NASCAR è chiaro:

💰 Se non sei in Coppa, non vieni pagato.

🚨 È questo il problema finanziario più grande di NASCAR? Dovrebbero Xfinity e Trucks ricevere una quota maggiore del contratto media? Fai sentire la tua opinione nel dibattito.

Share217Tweet136Send

Related Posts

Flavio Briatore spearheads Alpine’s quest for new Team Principal after Oakes’ exit
Motorsport

Flavio Briatore guida la ricerca di Alpine per un nuovo Team Principal dopo l’uscita di Oakes.

Flavio Briatore Svela la Ricerca di Alpine per un Nuovo Team PrincipalIn un sorprendente colpo di scena, Flavio Briatore, l'Advisore...

by Arthur Ling
Maggio 30, 2025
Shocking 2025 Indianapolis 500 Results: Winners Penalized, New Champion Emerges
Motorsport

Andretti Global Accoglie le Sanzioni dell’Indy 500, Ericsson e Kirkwood Perdono le Posizioni di Vertice

Andretti Global si piega alle pene dell'Indy 500In un sorprendente sviluppo, Andretti Global ha deciso di accettare le conseguenze derivanti...

by Harry Stone
Maggio 30, 2025
Dale Earnhardt vs Jeff Gordon: Legendary NASCAR Rivalry Redefines Racing History
Motorsport

Dale Earnhardt vs Jeff Gordon: La leggendaria rivalità NASCAR ridefinisce la storia delle corse

Accendete i motori, fan di NASCAR, mentre ci immergiamo nel mondo carico di adrenalina delle più grandi rivalità nella storia...

by Publisher
Maggio 30, 2025
Arrow McLaren Revamps IndyCar Operations: A Bold Push for Stability and Success
Motorsport

Pato O’Ward Denuncia la Ibridazione nella IndyCar Series come “Zero Beneficio”

La Sensazione Messicana delle Corse Attacca la Ibridazione in IndyCarLa stella emergente dell'IndyCar Pato O'Ward sta scuotendo il mondo del...

by Harry Stone
Maggio 30, 2025

Recent News

Flavio Briatore spearheads Alpine’s quest for new Team Principal after Oakes’ exit

Flavio Briatore guida la ricerca di Alpine per un nuovo Team Principal dopo l’uscita di Oakes.

Maggio 30, 2025
Arvid Lindblad Reigns Supreme as Youngest F2 Pole-Sitter in Historic Spanish Triumph

Arvid Lindblad regna supremo come il più giovane pole-sitter di F2 in un storico trionfo spagnolo.

Maggio 30, 2025
Shocking 2025 Indianapolis 500 Results: Winners Penalized, New Champion Emerges

Andretti Global Accoglie le Sanzioni dell’Indy 500, Ericsson e Kirkwood Perdono le Posizioni di Vertice

Maggio 30, 2025
Dale Earnhardt vs Jeff Gordon: Legendary NASCAR Rivalry Redefines Racing History

Dale Earnhardt vs Jeff Gordon: La leggendaria rivalità NASCAR ridefinisce la storia delle corse

Maggio 30, 2025

Newsletter

  • CLASSIFICHE
  • Home
  • INFORMAÇÃO LEGAL
  • POLÍTICA DE PRIVACIDADE
  • SCHEDA TECNICA
  • STATUTO EDITORIALE
  • Tabelas de Publicidade
  • TERMOS E CONDIÇÕES

© 2023 AutoGear - Todos os direitos reservados AutoGear.

Welcome Back!

Login to your account below

Forgotten Password?

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In

Add New Playlist

No Result
View All Result
  • Novità
  • AutoGear TV
  • Mobilità Sostenibile
  • Desporto
    • Formula 1
      • CLASSIFICHE
    • Formula E
    • Gare in circuito
    • WRC
    • Rally
    • Rally raid
    • WEC
  • Italiano
    • Português
    • Italiano
    • Français
    • Español
    • English
    • Deutsch
    • 日本語

© 2023 AutoGear - Todos os direitos reservados AutoGear.

Enable Notifications OK No thanks