La rivelazione che il Gran Premio del Belgio sarà presente nel calendario di Formula 1 per quattro dei prossimi sei anni ha messo in luce il concetto molto discusso delle rotazioni delle gare. Questo nuovo approccio, mirato ad accogliere la crescente domanda di gare di F1 a livello globale mantenendo un programma gestibile, sta rimodellando il panorama del campionato.
Il Crescere delle Rotazioni: Un Atto di Bilanciamento
Storicamente, le rotazioni delle gare in F1 sono state rare e principalmente concentrate su sedi alternate all’interno di un singolo paese, come visto con Hockenheim e il Nürburgring in Germania alla fine degli anni 2000. Tuttavia, il nuovo modello di rotazione è diverso: si tratta di alternare interi gran premi tra diversi paesi per fare spazio a nuovi organizzatori.
Con 24 gare già sul calendario, la F1 ha promesso di non espandere ulteriormente, il che significa che le sedi più vecchie vengono eliminate per fare spazio a nuovi ingressi. Luoghi come Zandvoort, Barcellona e Imola affrontano futuri incerti, mentre la F1 dà priorità a mercati finanziariamente redditizi e strategicamente importanti.
Il Modello Belga
Il recente accordo del GP del Belgio mostra come le rotazioni potrebbero funzionare in futuro. L’iconico circuito di Spa-Francorchamps ospiterà gare nel 2026, 2027, 2029 e 2031, prendendo anni alternati di pausa. Questo assicura che Spa rimanga una presenza nel calendario di F1, anche se non annualmente, preservando il suo ricco patrimonio mentre si crea spazio per nuove sedi.
Questo modello rotazionale potrebbe aprire la strada ad altre gare in difficoltà, come Barcellona e Baku, per rimanere parte dello sport senza occupare un posto fisso nel calendario. Ad esempio:
- 2026: Spa
- 2027: Spa
- 2028: Barcellona
- 2029: Spa
- 2030: Barcellona
- 2031: Spa
Aumentata Competizione per i Posti nel Calendario
Il modello di rotazione evidenzia la crescente popolarità della F1, con più paesi che mai in competizione per un posto nel calendario. Tra i contendenti più forti:
- Madrid: Bloccata a partire dal 2026 con un contratto fino al 2035, potenzialmente sostituendo Barcellona a lungo termine.
- Germania: Pronta a tornare, sostenuta dall’ingresso dell’Audi in F1 nel 2026.
- Turchia (Istanbul Park): In cerca di un ritorno dopo le sue apparizioni di successo nel 2020-2021.
- Francia: Sperando di riportare la sua gara a Le Castellet o in un’altra sede.
- Nuovi arrivati: Si vocifera che Ruanda e Thailandia siano in trattative per slot futuri.
Con Zandvoort che esce nel 2026, altri punti fermi europei come Imola (il contratto scade nel 2025) potrebbero essere a rischio.
Sfide e Compromessi
Seppur le rotazioni permettano a luoghi iconici come Spa di rimanere nel mix, presentano delle sfide:
- Perdita di Presenza Annuale: I fan e i promotori potrebbero avere difficoltà a mantenere slancio e giustificare gli investimenti quando una gara non è un evento annuale.
- Competizione dai Mercati Globali: I mercati emergenti con un maggiore sostegno finanziario, come Ruanda e Thailandia, potrebbero oscurare le sedi tradizionali.
- Logistica Complessa: Allineare i programmi di rotazione tra più sedi e regioni aggiunge complessità logistica.
La Strada da Percorrere
Il contratto di Spa offre uno sguardo sulla strategia a lungo termine della F1 per bilanciare eredità e crescita. Mentre mercati più recenti come Madrid, Ruanda e Thailandia si faranno strada nella griglia, le rotazioni offrono una via di salvezza a gare storiche come Spa e Barcellona che altrimenti potrebbero affrontare un’esclusione permanente.
Per i fan della F1, l’era delle rotazioni promette un mix di tradizione e novità. La grande domanda rimane: Quali gare manterranno la loro posizione, e quali svaniranno in uno status part-time?
Una cosa è certa: il gioco delle sedie musicali della Formula 1 è appena iniziato. Allacciate le cinture.
