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As the Formula 1 racing season kicks off, newcomer Jack Doohan finds himself in the hot seat, grappling with the pressures of making his full-time debut while fending off whispers of a potential replacement by Alpine reserve driver Franco Colapinto. F1 commentator, Martin Brundle, offers exclusive insight into the tempest brewing within the Alpine team, courtesy of a conversation with Doohan’s father, the legendary motorcyclist Mick Doohan.
Il rookie australiano, che farà coppia con Pierre Gasly per la sua campagna inaugurale, è riportato essere sotto rigorosa valutazione. Nonostante ufficialmente sia entrato a far parte del team Alpine, la presenza imminente di Colapinto, che ha firmato un contratto a lungo termine come pilota di riserva durante l’inverno, ha suscitato speculazioni sulla permanenza di Doohan. Si dice che Flavio Briatore, l’ex team principal della Renault F1, sia interessato a promuovere Colapinto nella line-up principale.
Né Briatore né il team principal dell’Alpine, Oli Oakes, hanno fatto qualcosa per placare queste voci. Tuttavia, sembra che a Doohan verrà data una giusta opportunità di dimostrare il suo valore durante le sue gare iniziali, dopo il suo debutto come sostituto di Esteban Ocon ad Abu Dhabi la scorsa stagione.
Insieme a Colapinto, Alpine ha anche arruolato Paul Aron, Ryo Hirakawa e Kush Maini come piloti di riserva e collaudatori per la stagione F1 2025. Questo aumenta senza dubbio la pressione su Doohan per performare, un sentimento ribadito da Brundle durante la sua apparizione su The F1 Show con Naomi Schiff e Simon Lazenby.
Brundle, condividendo il contenuto della sua conversazione con Mick Doohan, ha rivelato che Jack sta sentendo la pressione, specialmente con la sua gara di casa in Australia all’orizzonte. Ha dichiarato: “Ho visto una foto con quattro piloti: Pierre Gasly, lui, Franco Colapinto e Paul Aron. Se fossi Jack, penserei: ‘Questo dovrebbe essere un servizio a due piloti, non un servizio a quattro piloti.’”
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Brundle ha ulteriormente spiegato il costo psicologico che questa situazione può avere su un pilota, dicendo: “Ma non vuoi avere questo in mente; guidare ogni weekend pensando al tuo futuro non è ideale. Ci sono già passato, ed è difficile. Pensi costantemente alla tua carriera perché potrebbe finire in qualsiasi momento. Poi l’auto inizia a scivolare, e ti senti nervoso perché non vuoi schiantarti. Aggiunge solo pressione.”
Oakes, d’altra parte, ha lodato la resilienza di Doohan in mezzo al frastuono dei media. Ha esortato a dare a Doohan un po’ di spazio per concentrarsi sulla sua performance durante le prime gare. Tuttavia, non ha negato le pressioni intrinseche dello sport, affermando: “Non importa che tipo di pilota tu sia, in qualsiasi categoria c’è pressione. Non importa se si tratta di F1 o anche delle categorie junior.”
Nonostante le voci che circolano, Oakes è rimasto non impegnato sul futuro di Doohan con la squadra, sottolineando che la decisione finale sarà basata sulla performance. Ha detto: “Siamo qui per far correre il miglior pilota nell’auto, il miglior motore nell’auto. E da parte mia, sono stato piuttosto chiaro che Jack, come ha detto Flavio, stiamo iniziando la stagione con Jack e Pierre, e poi vediamo come va.”
Mentre la stagione di F1 guadagna slancio, Jack Doohan, sotto gli sguardi attenti del mondo delle corse, si sta preparando per dimostrare il suo valore. Riuscirà a cogliere l’occasione o le pressioni dello sport avranno il loro costo? Solo il tempo lo dirà.
