Il mondo del motorsport è stato scosso a settembre quando Michael Andretti, la forza trainante dietro Andretti Global, si è allontanato dal team, cedendo il controllo al partner di squadra e investitore Dan Towriss. Quasi un mese dopo la transizione, le domande sul futuro dell’iconico team di corse continuano a circolare, ma il COO di Andretti, Rob Edwards, ha fornito uno sguardo su ciò che attende la squadra.
In una recente intervista, Edwards ha confermato che nonostante l’uscita di Andretti, il nome della squadra rimarrà invariato. “Continuerete a vedere Andretti Global,” ha dichiarato, rassicurando i fan che il nome sinonimo di eccellenza nel motorsport non andrà da nessuna parte a breve.
Guardando avanti alla stagione 2025, Edwards ha spiegato che la formazione di IndyCar a tre auto della squadra—con Colton Herta, Kyle Kirkwood e il recentemente acquisito Marcus Ericsson—rimarrà sostanzialmente la stessa. Anche se il settore ingegneristico non ha ampliato il personale, ha mantenuto personale chiave dalla recente partnership tecnica conclusa con Meyer Shank Racing. Gli ingegneri Dave Seyfert e Ron Barhorst, che erano stati assegnati al team MSR, hanno trovato nuovi ruoli all’interno di Andretti, riflettendo l’impegno della squadra a mantenere i migliori talenti in casa.
Il prossimo programma IndyCar 2025, che comprime 17 gare in meno di sei mesi, ha spinto Andretti Global a riconsiderare la propria struttura operativa. Edwards ha sottolineato la necessità di ulteriori membri dell’equipaggio per gestire il ritmo intenso della stagione e garantire che la squadra possa recuperare rapidamente da eventuali imprevisti. “C’è una certa ristrutturazione e alcune aggiunte all’equipaggio sulle auto e un aumento della profondità in quell’area,” ha spiegato.
Oltre agli aggiustamenti tecnici e operativi, Andretti Global ha rafforzato i suoi sforzi di marketing e vendite, un’area che sarà fondamentale mentre il team continua a garantire sponsor. Con le aziende di Towriss—Gainbridge e Delaware Life—che sponsorizzano due delle vetture del team, e AutoNation che supporta la vettura No. 27 di Kyle Kirkwood, le prospettive commerciali del team sembrano solide. Tuttavia, Edwards ha rimandato ulteriori domande sui piani di sponsorizzazione a Towriss, accennando a ulteriori sviluppi in arrivo.
Speculazioni hanno anche circondato il potenziale futuro di Jamie Chadwick, che ha trascorso due stagioni con Andretti in Indy NXT, vincendo una gara la scorsa stagione. Sebbene le voci suggerissero che potesse avviare un programma IndyCar part-time nel 2025, Edwards ha chiarito che Chadwick non tornerà in Indy NXT. “Lei e il suo team hanno deciso che, avendo fatto due anni di Indy NXT… fare ancora NXT è un po’ una sfida,” ha detto. Anche se ci sono state discussioni su alcune gare IndyCar selezionate, Edwards ha indicato che il team rimane concentrato sul suo approccio attuale a tre vetture.
Per quanto riguarda l’Indianapolis 500, Edwards ha confermato che Andretti Global schiererà un’ulteriore vettura, una tradizione che il team ha mantenuto per anni. Tuttavia, si è astenuto dal confermare se Marco Andretti farà il suo 20° tentativo di vincere l’evento prestigioso, lasciando quella domanda senza risposta per ora.
Con Towriss al timone e stabilità nella struttura fondamentale del team, Andretti Global sta entrando in un nuovo capitolo. Sebbene il cambiamento sia inevitabile, il team rimane impegnato nel suo successo in IndyCar, pronto ad affrontare le sfide del futuro rimanendo fedele alle sue radici nell’eccellenza delle corse.
