Lo sviluppo dell’intelligenza artificiale (IA) e l’applicazione della tecnologia alla mobilità sono stati tra i temi esplorati da Hyundai in un dibattito che ha visto la partecipazione dell’assistente virtuale dell’Ioniq 9! È ampiamente riconosciuto che ci sia il potenziale per una rivoluzione nel modo in cui i passeggeri interagiscono con le auto e viaggiano in esse, a bordo del modello che debutterà sul mercato nazionale nel 2026. L’intelligenza artificiale è stata discussa da diverse figure, sia del marchio sudcoreano che del settore tecnologico. In particolare, è stata curiosa la partecipazione dell’IA generativa che equipaggia questo grande SUV, la proposta di punta della gamma di auto 100% elettriche del marchio asiatico.
I partecipanti umani hanno “guidato” la discussione, principalmente Raf van Nuffel, Vice Presidente del Prodotto di Hyundai Motor Europe, accompagnato da Tristan Horx, futurista e analista delle tendenze, e Mario Trapp, Direttore Esecutivo di Fraunhofer IKS. Queste personalità hanno anche dimostrato la modularità del veicolo, in particolare nell’area posteriore della cabina, progettata per assomigliare a un “salotto”.
Riguardo all’importanza dell’IA, Raf van Nuff ha evidenziato il modo in cui le auto sono progettate e vissute oggi, avvicinandosi al concetto di un smartphone su ruote, una descrizione ampiamente utilizzata, che ha anche punti di contatto con la realtà, poiché ci sono sempre più somiglianze nello sviluppo di entrambi – ad esempio, il veicolo è permanentemente connesso e presenta aggiornamenti remoti che consentono ulteriori personalizzazioni. Ma rimane un’auto, con molti aspetti emotivi che la separano da uno smartphone, come “design o ausili elettronici alla guida”.
Il rappresentante della Hyundai ha spiegato che uno dei punti più importanti della rivoluzione tecnologica associata all’IA è il concetto di renderla più accessibile e di massima utilità per i passeggeri dell’auto. “Il primo passo è ciò che abbiamo ora, sviluppare il riconoscimento vocale, diciamo, per trasformarlo in una sorta di assistente alla guida. È importante che si senta molto naturale – in passato, era quasi necessario memorizzare certi comandi e pronunciare correttamente l’accento. Come puoi sentire, l’auto impara persino il modo in cui parla il conducente. Poi, lavoreremo per applicare la tecnologia alla guida autonoma, che avverrà l’anno prossimo e nei prossimi anni. Si prevede anche che contribuisca ai progressi nell’efficienza di ricarica e nella gestione della flotta”.
L’analista di tendenze Tristan Horx ha spiegato che l’automobile sta cambiando e che questa trasformazione sarà ancora più pronunciata in futuro, in particolare per quanto riguarda l’utilizzo dello spazio e del tempo durante i viaggi, poiché non facciamo ciò che la macchina “sta già facendo. Personalmente, trascorro molto tempo in autostrada e sento di sprecare molto tempo a dover guardare la strada. Una macchina può farlo, tenendo conto di molte ridondanze, e ha il vantaggio di non addormentarsi o di non guardare i telefoni cellulari. Sarebbe perfetto se potessi semplicemente comunicare con l’auto e dire: ‘trova questo per me’ o ‘voglio fare questo.’ La guida autonoma renderà i viaggi più sicuri per tutti”.
Il lato etico dell’IA ha anche il suo impatto, con Tristan Horx che sottolinea che è essenziale non avere una visione totalitaria sull’argomento. “C’è molta paura che sia la causa della distruzione di tutto, o dell’assoluzione – perché può potenzialmente risolvere tutto. È uno strumento che migliora molte cose, ma sarei molto cauto con queste visioni ‘totalitarie’. Mi concentro molto sulla ricerca generazionale e possiamo vedere che le generazioni più giovani hanno molta più fiducia e adattabilità alla tecnologia, e questo può essere visto nel contesto della mobilità. La generazione più anziana è più scettica”, ha evidenziato.
Mario Trapp, specialista nello sviluppo dell’IA e nella sua applicazione nei sistemi di sicurezza, ha affrontato la necessità di lavorare sulla tecnologia per renderla sempre più affidabile: “Se affidiamo le nostre vite a un’auto a guida autonoma, un guasto può ucciderci o uccidere altri utenti della strada. Non ha senso vietarla; ne abbiamo bisogno, è il nostro futuro. Sfruttiamo il potenziale dell’IA assicurandoci di non essere esposti a rischi inaccettabili”.
Nello stesso contesto, Tristan Horx ha ricordato che “l’essere umano non è bravo a fare la stessa cosa per otto ore. Si stanca e si distrae, ed è normale. È facile vedere le aree in cui l’IA può aiutarci. In caso di incidente, la tecnologia dovrebbe sacrificare il pedone o il conducente? Gli standard etici saranno importanti a causa della necessità di definire le responsabilità del conducente e della macchina”.
