Nel mondo in continua evoluzione della Formula 1, Toto Wolff, il team principal della Mercedes, ha sollevato obiezioni riguardo ai “pensieri opportunistici” che circondano il dibattito sul ripristino dei motori V10. Questo è avvenuto dopo il sostegno all’idea da parte di Mohammed Ben Sulayem, presidente della FIA, e del team principal della Red Bull, Christian Horner.
Man mano che la Formula 1 evolve, il sport si prepara a introdurre nuove unità di potenza nella prossima stagione, quasi dodici anni dopo l’introduzione dei motori turbo ibridi V6 nel 2014. Le modifiche alle regole della F1 2026 porteranno una nuova ondata di progressi tecnologici, con un’enfasi sulla sostenibilità e sull’efficienza. La nuova generazione di auto più leggere e più piccole sarà alimentata da motori che funzionano con carburanti completamente sostenibili e presenteranno una suddivisione equilibrata 50/50 tra potenza del motore ed elettricità. Questo cambiamento rivoluzionario dovrebbe ridurre i pesi del carburante da circa 110 kg a soli 70, contribuendo al mandato di risparmio di peso. Le regolamentazioni propongono anche l’interruzione dell’MGU-H.
Nonostante i significativi progressi che la Formula 1 ha fatto nella progettazione di unità di potenza ecologiche, sembra esserci un desiderio nostalgico per il rombo assordante dei vecchi motori V10. Mohammed Ben Sulayem, il presidente della FIA, è uno di questi sostenitori, il che ha portato all’istituzione di un gruppo di lavoro da parte dell’organo di governo del motorsport per esplorare la fattibilità di reintrodurre i V10 nella griglia.
La FIA ha espresso il suo impegno a discutere con vari portatori di interesse per determinare la futura direzione tecnica della F1 dopo il ciclo normativo del 2026. La possibilità di un propulsore V10 che opera con carburante sostenibile fa parte di queste discussioni, allineandosi con misure ambientali e di contenimento dei costi. Tuttavia, l’attenzione rimane sull’introduzione delle regolazioni del 2026 e sulle gare competitive che promettono.
Christian Horner, il team principal della Red Bull, è anche favorevole all’idea. Crede che i progressi nella tecnologia dei carburanti sostenibili aprano numerose opportunità. Immagina con affetto un ritorno a un V10 gestito responsabilmente che riporti il suono delle corse di Gran Premio, sebbene con carburante sostenibile. Riconosce la complessità e il costo del motore a partire dal 2026, ma vede la reintroduzione del V10 come un concetto intrigante da esplorare per il futuro.
Tuttavia, Toto Wolff della Mercedes avverte contro l’impegnarsi in tali discussioni, sostenendo che mina il regolamento F1 2026 ancor prima che entri in vigore. Wolff esorta le parti interessate a esprimere positività ed entusiasmo riguardo ai prossimi regolamenti. Crede che le mosse pionieristiche che la Formula 1 sta facendo, come l’introduzione di carburante 100% sostenibile e i progressi nella tecnologia delle batterie, debbano essere celebrate. Secondo Wolff, le discussioni sui futuri tipi di motore sembrano prematuri e rischiano di diluire il messaggio dei prossimi regolamenti entusiasmanti.
Sebbene Wolff non sia del tutto contrario alla conversazione sul V10, insiste sul fatto che dovrebbe essere tenuta in un momento appropriato e non oscurare i imminenti regolamenti del 2026. È aperto a discutere dei futuri sistemi ibridi e del potenziale ritorno del suono distintivo del V10, ma avverte contro l’affrettarsi. Il primo anno del ciclo quinquennale è alle porte, e Wolff crede sia importante concentrarsi sul presente piuttosto che discutere prematuramente di ciò che verrà dopo.
