Il Incubo di Monza della Ferrari: Un Crudo Risveglio per la SF-25
In un weekend che avrebbe dovuto essere una vetrina emozionante per la Ferrari sull’iconico circuito di Monza, le tribune piene di appassionati ferventi sono rimaste sbalordite quando è diventato fin troppo chiaro: il Cavallino Rampante sta ancora lottando per tenere il passo. Mentre i riflettori si concentravano sulla dominanza della Red Bull, le aspirazioni di gloria della Ferrari sono state infrante in una amara dimostrazione di quella che è diventata una saga di carenze lungo tutta la stagione.
Il Gran Premio d’Italia ha offerto un’opportunità d’oro per la Ferrari di assaporare finalmente la vittoria, specialmente contro la temibile McLaren. Ma ciò che si è svolto è stato un chiaro promemoria delle limitazioni che hanno afflitto la SF-25 per tutta la stagione. Durante le qualifiche, le speranze della Ferrari sono state spente mentre la macchina non è riuscita a mostrare il ritmo necessario, lasciandola a guardare la griglia da un deludente quarto e sesto posto.
Con lo svolgersi della gara, i tifosi hanno assistito a uno spettacolo sorprendentemente prevedibile, privo del dramma emozionante che speravano. Con le condizioni della pista che offrivano poco in termini di imprevedibilità, le vulnerabilità della Ferrari sono state messe a nudo. Le inefficienze aerodinamiche della SF-25 erano chiaramente evidenti, in particolare nelle curve ad alta velocità per cui Monza è famosa. L’auto semplicemente non riusciva a tenere il passo con i suoi rivali, portando a una dolorosa realizzazione: la Ferrari era semplicemente un pensiero secondario in una gara che desideravano disperatamente dominare.
Le fasi iniziali della gara hanno visto i piloti Ferrari spingere forte, ma i loro sforzi sono stati vani. L’incapacità della SF-25 di mantenere aderenza e stabilità è diventata sempre più evidente, specialmente se confrontata con le prestazioni straordinarie di McLaren e Red Bull. In sezioni cruciali come Ascari e Parabolica, Ferrari è rimasta indietro, con differenziali di velocità che hanno raggiunto un sorprendente 10-11 km/h (6-7 mph). Questo deficit nella velocità in curva si è rivelato catastrofico.
Nonostante le speranze che la loro velocità in rettilineo – un vantaggio notevole di 6-7 km/h su McLaren e 3-4 km/h su Red Bull – potesse compensare le perdite in curva, semplicemente non è stato sufficiente. Il risultato? Un tempo medio sul giro che ha visto Ferrari indietro di due e mezzo decimi da Piastri e oltre quattro decimi da Verstappen prima che i pit stop iniziassero.
Eppure, non era tutto perduto. Lo stile di guida conservativo in curva di Ferrari ha permesso un minore stress sugli pneumatici, che è diventato un leggero vantaggio nelle fasi successive della gara. Mentre concorrenti come Verstappen hanno lottato con il degrado degli pneumatici dopo aver spinto forte per giri, Ferrari ha trovato un momento di respiro. Tuttavia, questo era poco conforto nel contesto più ampio della gara.
In una valutazione post-gara, il team principal Fred Vasseur ha lamentato la mancanza dell'”ultimo decimo” che avrebbe potuto ridurre il divario con McLaren. Anche se questo potrebbe avere una certa verità su un giro asciutto, le complesse realtà della gara hanno rivelato che le scelte di assetto di Ferrari non stavano producendo i risultati desiderati. La decisione di perseguire una configurazione a bassa deportanza si è rivelata controproducente, livellando involontariamente il campo di gioco con i rivali che prosperano in aderenza e abilità in curva.
Nel corso della stagione, la RB21 della Red Bull ha mostrato un’indiscutibile superiorità nelle curve ad alta velocità, in netto contrasto con le prestazioni della SF-25. Questo problema di lunga data è stato amplificato a Monza, dove tentare di compensare le carenze aerodinamiche ha semplicemente messo in evidenza i difetti di design della Ferrari.
Con la polvere che si posa su Monza, una cosa è dolorosamente chiara: le ambizioni di riscatto della Ferrari sono state infrante. Quello che avrebbe dovuto essere un trionfale ritorno alla forma ha invece riflesso la cruda realtà delle loro limitazioni prestazionali. La SF-25, in tutto il suo splendore, deve ancora dimostrare di essere un contendente degno, e a meno che non vengano apportati cambiamenti drammatici, il Cavallino Rampante continuerà a galoppare ben lontano dal gruppo di testa. La strada avanti è piena di sfide, e il tempo stringe per la Ferrari per riconquistare il suo antico splendore sul palcoscenico della Formula 1.
