Aston Martin è pronta a lanciare un pacchetto aerodinamico quasi completamente nuovo per la sua AMR25, una mossa strategica guidata dalle intuizioni derivate dalle difficoltà dell’anno scorso con l’AMR24. Nonostante abbia conquistato il quinto posto nel campionato 2024, la competitività di Aston Martin era diminuita rispetto alla loro straordinaria performance nel 2023, dove Fernando Alonso, il loro pilota di punta, ha costantemente raggiunto il podio.
Il nuovo capo della squadra, Andy Cowell, ha svolto un ruolo fondamentale in questa revisione aerodinamica. Cowell, che ha assunto il ruolo di CEO del gruppo Aston Martin in ottobre e successivamente è passato a quello di team boss dopo un rimaneggiamento manageriale il mese scorso, è stato determinante nel sfruttare le esperienze della scorsa stagione per progettare meticolosamente l’AMR25. Il suo predecessore, Mike Krack, è nel frattempo passato alla posizione di chief trackside engineer.
Durante l’inverno, Cowell ha supervisionato le operazioni di Aston Martin, portando a una completa revisione dell’aerodinamica della vettura del 2025. Ha dichiarato: “La nostra comprensione della vettura dell’anno scorso è piuttosto completa, e abbiamo utilizzato questa conoscenza per progettare una vettura che offre maggiore stabilità in curva e prevedibilità durante le gare.”
Secondo Cowell, la squadra crede che questi miglioramenti porteranno benefici in termini di prestazioni in gara. Ha detto: “L’aerodinamica della vettura è quasi completamente nuova, grazie agli sforzi instancabili del nostro team in sede. Siamo stati in grado di rilasciare i componenti aerodinamici più tardi che mai, grazie ai significativi investimenti che abbiamo fatto in sede e alle straordinarie capacità dei nostri team di operazioni e design.”
Questa rivelazione indica l’approccio divergente di Aston Martin rispetto a gran parte della griglia di F1 mentre lo sport entra nell’ultimo anno delle attuali regolamentazioni. Mentre la maggior parte delle squadre opta per un’evoluzione, Aston Martin ha scelto di rivoluzionare la propria aerodinamica invece di persistere con il pacchetto precedente.
Fernando Alonso, che ha pilotato l’auto sperimentale della squadra lo scorso anno, crede che le intuizioni acquisite, unite alle capacità del simulatore all’avanguardia di Aston Martin, si tradurranno in miglioramenti delle prestazioni per la nuova macchina. Ha dichiarato: “Abbiamo acquisito una grande quantità di conoscenze lo scorso anno, specialmente durante la seconda metà della stagione. Il simulatore aggiornato ci ha anche permesso di sviluppare l’auto con maggiore precisione rispetto alle stagioni precedenti.”
Riflettendo l’ottimismo di Alonso, il suo compagno di squadra, il due volte Campione del Mondo di F1 Lance Stroll, ha detto: “I nostri esperimenti dello scorso anno hanno fornito lezioni preziose, specialmente riguardo al motivo per cui alcuni aggiornamenti non hanno prodotto i risultati attesi. Queste lezioni sono state fondamentali nello sviluppo dell’auto di quest’anno.”
In sostanza, il 2025 sarà un banco di prova per l’infrastruttura significativamente aggiornata di Aston Martin e per i nuovi acquisti. Anche se i progressi di quest’anno potrebbero avere meno implicazioni per la F1 2026 a causa dei prossimi cambiamenti normativi, avanzamenti significativi da parte della squadra consoliderebbero la capacità di Aston Martin di agire sulle proprie scoperte e di convalidare l’affidabilità dei propri strumenti.
Dopo la presentazione della livrea a Londra, l’AMR25 di Aston Martin è pronta a subire un shakedown sul circuito del Bahrain domenica, oltre a un lancio digitale.
