Le Mans 2026: La Classe Hypercar Affronta un Dramatico Ridimensionamento con Solo 18 Contendenti Annunciati!
L'attesa per la 94ª edizione delle leggendarie 24 Ore di Le Mans è palpabile, ma c'è una nuvola che incombe sull'evento mentre la classe Hypercar si riduce a soli 18 concorrenti. Questa sorprendente riduzione contrasta nettamente con il totale di 62 auto pronte a correre, rivelando una tendenza preoccupante nel mondo delle corse di endurance. La partenza di Porsche, un gigante dello sport, ha scosso la divisione Hypercar, che solo un anno fa vantava 21 iscrizioni.
Il ritiro di Porsche dal Campionato del Mondo di Endurance (WEC) ha lasciato un vuoto enorme nella competizione. Il colosso tedesco schierava in precedenza tre formidabili 963 su base factory, mentre il privato Proton Competition aggiungeva un quarto elemento, contribuendo a un numero record di Hypercar sulla griglia nel 2025. Nonostante fosse idonea a partecipare grazie al suo titolo IMSA GTP 2025, la ritirata di Porsche dall'ottavo round del WEC significa che non parteciperà a Le Mans.
Aggiungendo drammaticità, anche Action Express Racing (AXR), una presenza fissa a La Sarthe sin dall'introduzione delle regole LMDh nel 2023, si è ritirata inaspettatamente, lasciando solo tre auto Cadillac V-Series.R LMDh nella classe Hypercar. Queste consistono in due iscrizioni factory a stagione intera da Jota e un'ulteriore iscrizione da Wayne Taylor Racing (WTR). È importante notare che WTR, che ha fatto il suo debutto a Le Mans lo scorso anno, manterrà la sua trionfante line-up di piloti composta da Filipe Albuquerque, Ricky Taylor e Jordan Taylor.
Tuttavia, la partenza di Porsche e AXR non è priva di qualche barlume di speranza. Il marchio di lusso Genesis di Hyundai sta facendo il suo ingresso con due auto LMDh GMR001 basate su Oreca, compensando parzialmente le perdite nella divisione Hypercar. La griglia presenterà comunque otto produttori: Aston Martin, Toyota, Cadillac, BMW, Genesis, Ferrari, Alpine e Peugeot. Tra questi, Ferrari sta cavalcando un'onda di tre vittorie consecutive, mentre Toyota si prepara a svelare il suo rinnovato TR001 Hybrid a Le Mans.
In un colpo di scena agrodolce, Alpine farà quella che ci si aspetta sia la sua ultima apparizione a Le Mans per il prossimo futuro, dopo la decisione di ritirarsi dal WEC alla fine della stagione.
La categoria LMP2, d'altra parte, sta vivendo un impulso con 19 iscrizioni, segnando un modesto aumento rispetto ai 17 veicoli del 2025. I campioni in carica Inter Europol torneranno con due Oreca 07, mentre altri team rinomati come United Autosport e Proton Competition schiereranno ciascuno due auto. Un insieme di nuovi e vecchi team, tra cui DKR Engineering e il regolare dell'IMSA CrowdStrike Racing, aggiungeranno eccitazione al mix, anche se RLR M Sport e CLR Pure Rxing saranno notevolmente assenti quest'anno.
Le formazioni dei piloti nella categoria LMP2 sono ancora in fase di definizione, ma i fan possono aspettarsi di vedere il firmatario della McLaren Hypercar Mikkel Jensen insieme a Rasmus Lindh e Gregoire Saucy nella #22 Oreca di United Autosports. Altri piloti notevoli da tenere d'occhio includono Doriane Pin e Pietro Fittipaldi, che sono pronti a lasciare il segno in questa classe competitiva.
Nel frattempo, la categoria LMGT3 si è ampliata a 25 iscrizioni, con Aston Martin e Corvette che hanno aumentato la loro presenza. The Heart of Racing schiererà tre Aston Martin Vantage GT3, mentre Corvette schiererà anche un'auto aggiuntiva sotto il banner Racing Team by Turkey. Tuttavia, la presenza un tempo dominante di Porsche nella categoria è stata indebolita con il ritiro delle Iron Dames dal WEC.
In totale, nove produttori parteciperanno alla LMGT3, inclusi giganti come McLaren, Ferrari e BMW. Porsche rimane il campione in carica di questa classe, non avendo subito sconfitte dalla sua introduzione a Le Mans nel 2024.
Con il conto alla rovescia per Le Mans 2026 che inizia, il mondo dell'automobile osserva con il fiato sospeso. La classe Hypercar si riprenderà da questa drammatica riduzione, o cambierà per sempre il panorama delle corse di endurance a La Sarthe? Solo il tempo lo dirà mentre i motori tornano a rombare.
