Il persistente mal di testa della programmazione dovuto alle sovrapposizioni tra le gare di Formula E e il Campionato del Mondo Endurance (WEC) si preannuncia meno caotico nel 2025, con solo due piloti di Formula E che si prevede mancheranno il penultimo round a Berlino per dare priorità agli impegni WEC a Interlagos.
Chi rimane, chi salta Berlino?
Dei piloti interessati—Stoffel Vandoorne, Jean-Eric Vergne, Nyck de Vries, Sebastien Buemi, Robin Frijns e Norman Nato—solo Nato e potenzialmente un altro si prevede che salteranno l’evento di Formula E. Il contratto prioritario di Nato con il team WEC Cadillac/Jota rende chiara la sua assenza da Berlino, con Sergio Sette Camara che probabilmente subentrerà come pilota di riserva di Nissan.
Tuttavia, Vandoorne e Vergne si prevede rimarranno a Berlino, poiché Peugeot prevede di ridurre le sue line-up di hypercar WEC a due piloti per auto, simile al loro approccio durante il conflitto dell’anno scorso.
La situazione migliorata di Envision
Envision Racing ha affrontato significative interruzioni nel 2024, sostituendo sia Frijns che Buemi durante i round di Berlino a causa dei loro obblighi WEC. Tuttavia, quest’anno, la situazione del team è più stabile. Il Direttore Generale Sylvain Filippi ha spiegato che il contratto di Buemi con Toyota dà priorità alle gare che precedono Le Mans, riducendo al minimo i conflitti dopo giugno.
Filippi ha accennato a una conversazione che potrebbe essere necessaria se Buemi fosse in testa alla classifica del WEC dopo Le Mans, ma per ora, l’aspettativa è che il pilota svizzero gareggi a Berlino. “Il costruttore vince ancora [il titolo WEC], è solo per il pilota che saltare una gara conta,” ha detto Filippi.
Sebastien Buemi: Bilanciare le priorità
Buemi, quattro volte campione del WEC, potrebbe inseguire un record quinto titolo nel 2025 mentre conclude la sua ultima stagione sotto il contratto attuale di Formula E con Envision. Sebbene la posizione di Toyota gli consenta una certa flessibilità dopo Le Mans, i suoi impegni futuri in entrambe le serie potrebbero influenzare la seconda metà dell’anno.
Nyck de Vries e il numero di giocoleria di Mahindra
I piani di De Vries per il 2025 rimangono poco chiari, ma Mahindra ha indicato la sua disponibilità per eventualità. Nel 2024, il pilota di riserva Jordan King è subentrato a De Vries a Berlino, ottenendo risultati rispettabili. King rimane il riserva ufficiale per il 2025, ma Mahindra sta riportando di esplorare altre opzioni.
Altri piloti di endurance in Formula E
Antonio Felix da Costa e Pascal Wehrlein, entrambi sotto contratto con Porsche, parteciperanno al Daytona 24 Hours del Campionato IMSA SportsCar questo mese, con potenziali apparizioni a Le Mans più avanti in questa stagione. Nico Mueller di Andretti sta anche cercando opportunità nelle auto sportive come parte del suo nuovo accordo con Porsche.
Il ritiro di Lamborghini semplifica le cose per Mortara
Edoardo Mortara, che ha affrontato conflitti di programmazione nel 2024 a causa del suo contratto con Lamborghini WEC, non avrà gli stessi problemi quest’anno poiché Lamborghini ha ritirato la sua iscrizione alla hypercar dal WEC.
Una stagione più fluida in arrivo
Con meno piloti che affrontano conflitti diretti, le squadre sembrano meglio preparate a gestire la sovrapposizione tra Berlino e Interlagos. Mentre la Formula E si avvicina alla sua fase finale a Berlino prima della doppia finale di Londra, e il WEC intensifica la sua battaglia per il campionato a Interlagos, entrambe le serie stanno lavorando per minimizzare le interruzioni, assicurando che i fan possano godere del meglio di entrambi i mondi.
