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Il capo squadra di Chase Elliott sul dolore del Daytona 500: “Non mi perseguita, ma lo voglio”

Publisher by Publisher
Febbraio 8, 2025
in Motorsport
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Chase Elliott’s Crew Chief on Daytona 500 Heartbreak: “It Doesn’t Haunt Me, But I Want It”  

Feb 17, 2023; Daytona Beach, Florida, USA; NASCAR Cup Series driver Chase Elliott (9) talks with his crew chief Alan Gustafson as they work to ready his car before practice for the Daytona 500 at Daytona International Speedway. Mandatory Credit: John David Mercer-USA TODAY Sports

Chase Elliott è in missione—e dopo una vittoria dominante al Clash a Bowman Gray, il suo team No. 9 Hendrick Motorsports ha slancio in vista del Daytona 500 2025. Ma per il capo squadra Alan Gustafson, una cosa rimane mancante dal loro prestigioso curriculum: una vittoria al Daytona 500.

mentre HMS ha costruito una dinastia, Elliott deve ancora conquistare la Grande Corsa Americana—un fatto che pesa sulla carriera del Campione della NASCAR Cup Series 2020. Tuttavia, nonostante la pressione e le aspettative, Gustafson rimane impassibile.

“Quella è sicuramente una corsa che mi piacerebbe vincere, ma non mi ha mai veramente perseguitato.”

Perché? Perché per Gustafson, alcuni degli altri eventi di punta della NASCAR hanno più prestigio quando si tratta di definire carriere da Hall of Fame.

“Se guardi ad alcuni dei nostri altri eventi di punta, quelle corse hanno davvero più di una lista di vittorie da Hall of Fame – il Southern 500, il Coca-Cola 600, il Brickyard 400.”

Tuttavia, non fraintendete—la gloria del Daytona 500 è una priorità.

“Questo non significa che non voglio vincerlo.”


Daytona 500: Una Corsa di Velocità & Fortuna

Vincere a Daytona non riguarda solo avere la migliore auto—si tratta di sopravvivere al caos, giocare con il draft e cogliere le giuste occasioni.

Gustafson riconosce questa realtà:

“Come concorrente, ci sono molte parti in movimento, e ci vuole una certa dose di fortuna e molte circostanze fortunate affinché si possa vincere la gara.”

Con corsa in gruppo, incidenti e finali imprevedibili, anche le auto più forti non hanno garanzie di vittoria.

Tuttavia, dopo la loro dominazione da record di 171 giri a Bowman Gray, il team No. 9 ha rinnovato la fiducia.


Strategia di Daytona di Hendrick Motorsports: Qualificarsi Bene, Eseguire nel Duel, Attaccare il 500

Gustafson ha delineato il piano per il weekend di Daytona 500 di Elliott—e tutto inizia con una buona qualificazione.

“Sappiamo tutti l’importanza di quella gara e tutto ciò che accade durante la settimana.”

Priorità Chiave per il Team No. 9

✅ Portare una NAPA Chevy super veloce
✅ Fissare le qualifiche per partire vicino alla testa
✅ Esibirsi bene nei Daytona Duels per assicurarsi una buona posizione in griglia
✅ Essere nel posto giusto al momento giusto per gli ultimi giri della 500

“Stiamo solo cercando di andare là sotto e avere una NAPA Chevy davvero veloce, qualificare bene e correre bene nei (Daytona Duels) per metterci in una posizione per vincere il DAYTONA 500.”


Elliott Riuscirà Finalmente a Catturare la Gloria del Daytona 500?

Elliott ha avuto auto veloci a Daytona in passato, ma la fortuna non è stata dalla sua parte.

🏁 2021 Daytona 500 – Finito 2°, quasi vincendo in un arrivo al fotofinish
🏁 2023 Daytona 500 – Un incidente all’inizio ha messo fine alla sua gara
🏁 Multiple vittorie nei Duel, ma ancora alla ricerca della sua prima vittoria al Daytona 500

Ora, con l’inerzia di Hendrick Motorsports in crescita, il 2025 potrebbe essere l’anno in cui finalmente sfonda.

“Il team ha un nuovo livello di fiducia e concentrazione in vista della gara.”


Conclusione: il momento decisivo di Elliott?

Il Daytona 500 è una delle poche cose che mancano al curriculum di Chase Elliott—e il 2025 potrebbe essere la sua migliore occasione.

🔹 Hendrick Motorsports ha avuto un inizio dominante
🔹 Il team No. 9 è concentrato sull’esecuzione
🔹 Se la fortuna finalmente girerà a loro favore, Elliott potrebbe fare la storia

Con la strategia di Gustafson in atto, l’unica domanda rimasta è: può Elliott finalmente afferrare il suo momento al Daytona 500?

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